Tranvías de Malaga (Línea FC)

El inicio de las gestiones para establecer un tranvía en Malaga, tiene su origen en la creación del “The Malaga Tramway Cº Ltd”, compañía inglesa que estableció sus oficinas en Brirmingham, obteniendo su primera concesión en 1883, en 1898 el grupo germano-belga “L´Union des Tramways” fundó una compañía de transporte publico en Malaga, subrogándose las concesiones de la “The Malaga Tramway Cº Ltd”, aportando un capital de 1.750.000 francos belgas, representado en 17.500 acciones de 100 francos belgas. En 1905 tuvo la necesidad de emitir 6000 bonos al 4,5% de interés anual, entrando en suspensión de pagos. La compañía se denominaba “S.A. Tranvías de Málaga” y estaba domiciliada en Bruselas, siendo su director Pedro Huard y Renand.

El servicio se inició con el empleo de la tracción animal mediante la primera línea al Palo, ampliada sucesivamente hasta alcanzar una longitud de 5.946 ml. En El Palo estaban ubicadas las cocheras y cuadras de la compañía.

Soportó, en aquella época, graves problemas financieros, hasta que completó en 1907 sus primeros 20 kilómetros de líneas. Cambiando su titularidad en 1914, pasando a llamarse “Transports et Forces Motrices en Espagne”, sociedad que en 1924 absorbió a “Tranvías de Alicante“ y “Tranvías Eléctricos de Murcia”, pasando estas compañías a depender conjuntamente de la “Compañía General de Tranvías, S.A.”.

El inició de la actividad, el 1 de abril de 1905 explotando las primitivas concesiones, por la Sociedad Malagueña de Tranvías S.A., mediante 21.651 ml de líneas urbanas, establecidas con el ancho de vía 1350 mm.

El 26 de mayo de 1911 se concedió autorización a Fernando García Góngora, para el estudio de un tranvía eléctrico entre la calle Andrés Mellado y el puerto de Málaga. Otorgándose el siguiente 9 de junio del mismo año, autorización a Enrique O´Kelly y Recur para el estudio de un tranvía de sangre entre Málaga y Churriana.

La primera línea electrificada, se estableció entre la Estación de Córdoba y el Arroyo de la Caleta.

La compañía dispuso, en 1923, de 37 coches motores y 16 jardineras, servidas por 250 agentes.

Líneas en servicio en 1923

Alameda –El Palo
Alameda- Estación
La Victoria – Huelin
Alameda – Bellavista
Alameda – Baños del Carmen
Circunvalación.

Prevista su municipalización a partir del 13 de noviembre de 1949, siendo suprimidos los servicios a partir del 31 de diciembre de 1961 siendo sus últimas líneas:

Plaza de la Victoria – Circunvalación – Huelin/Estación – El Palo.

La línea al Barrio de Huelin cruzaba a nivel con el ramal de Málaga al puerto de los Ferrocarriles Andaluces en el PK 0,320.

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Añadido:  Martes, 08 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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