Mataró a Argentona (Línea FC)

Argentona, pequeño núcleo industrial y residencial de acomodadas familias de Barcelona, está situada a 4 kilómetros de Mataró, en la comarca del "Maresme" a unos 30 Km de Barcelona.

La solicitud para establecer un tranvía, fue presentada el 5 de diciembre de 1917 por Antonio Gaillard y Clouchier, persona con experiencia por su participación en el Tranvía de Mongat a Tiana. Concedido el 13 de enero de 1921. No obstante la compañía del tranvía fue creada el 3 de agosto de 1926 como "Compañía Anónima del Tranvía de Mataró a Argentona".

Se estableció una línea de vía métrica de 5.800 ml, inaugurada el 27 de mayo de 1828. La central convertidora de energía fue suministrada por "Electric Supplies Cº " y montada por Construcciones electromécanicas Miguel Cruxent, con una tensión de línea de 600 V. cc.

Los continuos enfrentamientos entre la compañía y el Ayuntamiento de Mataró precipitó el cierre, acelerado-si cabe- por los efectos de las inundaciones del més de octubre de 1965, que desmantelaron parte del trazado, no siendo rentable su reposición. Clausurado oficialmente en 1966.

Material móvil:

Coche nº Fabricante Año de fab. Ref.
1 Lladró y Cuñat – Valencia 1928 (1)
2 Lladró y Cuñat-Valencia 1928 (2)
3 Lladró y Cuñat-Valencia 1928 (3)
4 Juan Torrent Gispert-Mataró 1929 (4)
5 Carde y Escoriaza-Zaragoza 1924 (5)
6 Carde y Escoriaza-Zaragoza- 1924 (6)
7 Thomson-Houston- 1919 (7)

(1) dotado de trucks Brill y motores Westingohuse de 35 Cv. Trasladado en 1990 al museo de La Pobla de Castellar
(2) igual al nº 1, cedido en Marzo de 1990 al Ayuntamiento de Argentona que confió su reconstrucción a "Amics del Tranvía d´Argentona", situado en la plaza Nova como monumento en 1991
(3) igual al nº 1, sobrante de la Serie 100 de Tranvias de Valencia, con truck "T. Robatel, J. Bouffard & Cie" con motores de 25 Cv. Cedido en 1977 al Ayuntamiento de Mataró, colocado como monumento en un parque municipal.
(4) dotado de truck "Wumag" y dos motores Westinghouse de 50 Cv cada uno
(5) procedente de Tranvias de Barcelona Ex-TB nº 349, adquirido en 1950. Dotado de truck AEG y dos motores de 30 Cv. Trasladado en 1990 al museo de La Pobla de Castellar.
(6) procedente de Tranvías de Barcelona Ex-TB nº 355. Trasladado al museo de la Pobla de Castellar
(7) procedente de tranvías de Gijón, donde funcionó con el nª 35.

---

---

Añadido:  Martes, 08 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
Puntuación:
Enlace web relacionado:  spanishrailway.com
Visitas: 761
Idioma: spa