Sevilla a Alcalá y Carmona (Línea FC)

Esta línea se construyó en virtud del Decreto-Ley de 14 de noviembre de 1868, por la que se otorgaba libertad para la construcción de obras públicas. La compañía gozó de franquicia de derechos de aduana.

La primera sección de la línea, entre Sevilla y Alcalá fue abierta a la explotación el 10 de enero de 1873, compartiendo en Sevilla la estación de San Bernardo perteneciente a la línea de Sevilla a Jerez y Cádiz.

Para su instalación y completar sus instalaciones, la compañía solicitaba sucesivos dividendos pasivos para completar capital como el detallado en los avisos de la compañía insertados en la Gaceta de Obras Publicas del 21 de agosto de 1874, en esta ocasión del 30% del valor de las acciones a ingresar antes del 15 de septiembre del mismo año.

Esta línea en manos del Estado, paso a ser incorporada a RENFE al regularse su transferencia en 30 de abril de 1941. El precio de la reversión de la misma, fijado en 1.705.500 pts por la O.M. de 14 de junio de 1947, habilitó a la Dirección General de la Deuda al pago en títulos, reteniendo el montante de las hipotecas que gravan el ferrocarril por valor de 116.141,81 pts.

Estaciones de la línea:

Pk. Estación.

0 Sevilla-La Enramadilla
10 Cerraja (apeadero)
15 Alcalá de Guadaira
16 Algarrobo
21 Gandul
27 Mairena del Alcor
31 Viso
34 Alcaudete
43 Carmona

Apartaderos de la linea:

Pk año estacion referencia

15 San Fcº de Guadaira Algarrobo- Enrique Grande Barrau
21 Gandul Apartadero
3 Hytasa-apartadero Hilaturas y Tejidos Andaluces S.A.
1 La Enramadilla Pirotecnia Militar de Sevilla
15 San Fcº de Guadaira Algarrobo-Juan Muñoz Rodriguez.

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Añadido:  Lunes, 07 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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Idioma: spa