Santiago a La Coruña (Línea FC)

Sobre la base del Plan General de Ferrocarriles de 1864 se contempló la creación de un ferrocarril desde Santiago de Compostela a La Coruña, concretamente hasta Cambre localidad cercana a La Coruña situada sobre la línea en construcción de Palencia a La Coruña. Por la Ley de 14 de enero de 1887 (Gaceta de Madrid, 15.01.1887) declaró de servicio general la línea de Santiago a Cambre, autorizando al Gobierno a sacar a pública subasta la concesión, con la subvención de 60.000 pts/km y la exención de derechos de aduanas.

A este primer intento fallido, le siguió un segundo de vía estrecha redactado por el ingeniero Juan Manuel Fernández Yañez, del que encontramos una nutrida referencia de dicho proyecto en la Revista de Obras Públicas de 1882, redactado sobre la base de un trazado de 98 Kms, en contraposición con otro ferrocarril proyectado con distinto trazado, denominado “Ferrocarril de la Tieira”, pese a ser planteado como económico en vía estrecha métrica, tampoco tuvo buen fin, pero sirvió de base para la redacción en 1920 de esta línea bajo el impulso financiero del Banco Pastor redactado por el ingeniero José Fernández España, con la particularidad de que incorporaba la tracción eléctrica. Proyecto que no llegó a buen fin.

La construcción se inició en 1927, por cuenta del Estado y a cargo del Ministerio de Fomento. Como parte integrante de la línea de 453 kilómetros que debería unir Zamora con La Coruña, quedando incluido dentro del Plan Guadalhorce promovido por el Directorio de Primo de Rivera en 1928.

En 1936 el Gobierno de la Republica Española (Gaceta de la Republica, 30.06.1936) aprobó un presupuesto adicional de construcción que salió a subasta sobre la base de 5.166.619 pesetas y cerrado con el de contrata de 4.221.128 pesetas, destinadas a las obras de explanación, de fábrica y túneles.

La línea se construyó para doble vía y estuvo prevista su electrificación, su complejo trazado requirió a la construcción de 19 túneles entre 350 y 450 ml de longitud cada uno de ellos siendo la longitud total de los túneles de 8.529 ml, y de varios viaductos destacando el de Reconco de 109 ml y 27 metros de altura y el del Rio Tambre de 93 ml.

La paralización de la obra en tiempos de la guerra civil española de 1936, llevó a retomar los trabajos al concluir la misma, siendo inaugurada y explotada por RENFE el 14 de abril de 1943.

Estaciones de la línea:

Pk Estación.

0 Santiago de Compostela
8 Sionlla
13,5 Berdia
19 Oroso-Villacid
23 Carga-Trasmonte
24 Ordenes
28 Gorgullos-Tardolla (apeadero)
33 Queijas-Londoño
44 Cerceda
47 Vila de la Iglesia
52 Meirama
60 Bregua
66 Ujes
74 La Coruña (San Cristóbal).

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Añadido:  Lunes, 07 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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