Jerez de los Caballeros a Zafra (Línea FC)

Este es un proyecto arrastrado largos años por el interés del gobierno portugués de enlazar internacionalmente Evora con Zafra, por Villanueva del Fresno y Jerez de los Caballeros. El Gobierno español incluyó la linea de Zafra a Villanueva del Fresno, en el plan de Ferrocarriles estratégicos y secundarios de 1908, licitando el concurso para su adjudicación en mayo de 1908.

Incluido entre los ferrocarriles estratégicos en el plan reflejado en la Ley de 26 de marzo de 1908, no obstante la licitación del proyecto se contempló en la Gaceta de Madrid del 4 de mayo de 1917, en una fecha excesivamente tardía a las actuaciones necesarias para su implantación, encomendado el proyecto al ingeniero de caminos Jesús Martín Buitrago, aprobado con prescripciones, según la Gaceta de Madrid del 10 de abril de 1924, se aprobó el 21 de agosto de 1928 (Gaceta de Madrid, 23.08.1928). Sobre este proyecto solicitó la concesión José Benjumea y Zayas, el 10 de abril de 1929 se señaló la subasta para concederlo como ferrocarril estratégico subvencionado por el Estado.

El concesionario José Benjumea y Zayas fue el adjudicatario de la concesión por ser su único postor al recibirla provisionalmente por la R.O. de 21 de diciembre de 1929 y la definitiva de 26 de abril de 1930 (Gaceta de Madrid 09.04.1931). El 4 de abril de 1931 se autorizó la transferencia de la concesión a favor de la “Sociedad del Ferrocarril de Zafra a Portugal” representado por su vicepresidente Valentín Ruiz Senen, sociedad otorgada en la Notaria de Madrid de Julián Aparicio y Ortiz-Angulo, el 9 de diciembre de 1929 representada por un capital social de 15.000.000m pesetas en 15.000 acciones preferentes y 15.000 acciones ordinarias todas elas de 500 pesetas nominales.

Quedó como el único tramo acabado de la concesión de Zafra a Villanueva del Fresno en manos de la “Compañía del Ferrocarril de Zafra a Portugal”, concesionaria primero y después contratista de las obras, cuya línea quedó inacabada, al caer pocos meses después de iniciadas las obras, el Directorio del General Primo de Rivera, garante de la inversión. Las obras se relantizaron hasta la llegada de la guerra civil española, quedando en servicio únicamente el tramo de Zafra a Jerez de los Caballeros. El trayecto cubría 47 kms atravesando cuatro túneles, entre ellos el de La Halconera de 935 ml.

MZA, puso en servicio el 23 de noviembre de 1936 en plena guerra civil la sección de Zafra a Jerez de los Caballeros, disponiendo en 1937 de terrenos adjuntos a la estación e instalaciones del Ferrocarril de Zafra a Jerez de los Caballeros. En 1941 la línea quedó en la zona de MZA para su explotación dentro de RENFE. Llegando el expediente de revisión por el rescate a cargo del Estado en la O.M. de 19 de septiembre de 1947 (BOE, 27.09.1947) y (BOE, 08.06.1947) cifrado en 28.871.874 pesetas, sobre las que no se fijaron anualidades de pago, esta cantidad e canjeó por Deuda Amortizable del Estado al 3,5% de la emisión del 8 de marzo de 1946. El importe incluía la suma pendiente de liquidación de las obras hasta el 1 de febrero de 1941.

Aunque las obras hasta Villanueva del Fresno, fueron retomadas en la posguerra, estas nunca fueron concluidas.

Su escaso tráfico estuvo servido, hasta 1960 por dos trenes diarios que se cruzaban en Burguillos del Cerro, atendiendo los tráficos industriales de su principal cliente La Siderúrgica Balboa, situada en Jerez de los Caballeros (Badajoz) perteneciente al grupo industrial Alfonso Gallardo

Fue incluida en 1968 por RENFE en el programa de cierre de líneas, quedando en 1969 únicamente dedicada al transporte de mercancías.

Estaciones de la línea:

Pk Estación.

0 Zafra
12,125 La Halconera
21,845 Burguillos del Cerro
38,100 Llano de la Granja (Apartadero)
47 Jerez de los Caballeros

Apartaderos industriales:

Pk año estación referencia.

40 Llano de la Granja Cia de Construcciones Hidráulicas y Civiles
40 Llano de la Granja Minera de Arévalo S.A.
40 Llano de la Granja Instituto Nacional de Colonización
40 Llano de la Granja Servicio de Colonias Penitenciarias Militares.

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Añadido:  Lunes, 07 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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