Játiva a Alcoy (Línea FC)

Esta línea nació como consecuencia de un estudio para establecer un ferrocarril de 63,77 kms entre la industriosa ciudad de Alcoy y la línea de ferrocarril de Almansa a Valencia propuesta por el Marqués de Campo en 1887, quien sin esperar a que el Gobierno le adjudicara la concesión, se lanzó a adquirir los terrenos para establecerla, como así lo hizo posteriormente amparado en la Ley de 22 de julio de 1887 (Gaceta de Madrid 27.07.1887) por la que el Marqués de Campo recibió la adjudicación provisional, por ser autorizado el Gobierno a concederla sin subvención del Estado de un Ferrocarril de “vía ancha que enlazando en Játiva con la línea de Játiva a Valencia y pasando por Genovés, Beniganin, Albaida y Onteniente vaya a Alcoy “, declarado de utilidad pública a efectos de las expropiaciones forzosas y, concedido por 99 años. Fijando el plazo de ejecución con posterioridad. Dicha adjudicación se convirtió en definitiva por la R.O. de 18 de julio de 1888 (Gaceta de Madrid, 05.08.1888).

La concesión se otorgó de acuerdo con el proyecto aprobado por la R.O. de 28 de febrero de 1888 y al pliego de condiciones particulares, que concedía cuatro años para la construcción. Debiendo depositar el concesionario una fianza de 471.380 pesetas, que representaba el 3% del valor del presupuesto de obras cifrado en 15.712.666,66 pesetas. Y tener previsto el parque móvil integrado por los siguientes vehículos:

unidades Tipo de vehiculo

8 Locomotoras con tender
4 Coches de viajeros de 1ª clase
16 Coches de viajeros de 2ª clase
40 Coches de viajeros de 3ª clase
10 Coches de viajeros de 3ª clase con freno
36 Vagones cerrados
4 Vagones cerrados con freno
74 Vagones de bordes altos
6 Vagones de borde altos con freno
40 Vagones de bordes bajos
6 Vagones de bordes bajos con freno
10 Vagones jaulas
4 Vagones cuadras
20 Vagones plataformas

Campo transfirió la concesión, autorizado por la R.O. de 3 de agosto de 1889, a la Compañía de los Ferrocarriles de Almansa a Valencia y Tarragona (AVT). Al tiempo que se reservó el contrato de construcción de la línea, la construyó por su cuenta siendo el precio definitivo de la cesión de sus derechos el resultante de capitalizar al 6% el producto medio anual durante los cuatro primeros años de la explotación, realizada por cuenta de la A.V.T la cual deduciría en concepto de explotación el mismo porcentaje que arrojara la red general.

El precio de construcción por kilómetro quedó fijado en 150.000 pesetas. La realidad es que, el Marqués de Campo a medida que la construía emitía obligaciones de 500 pesetas al 6%, amortizables en 20 años, en tanto que el A.V.T al recibir cada sección que entraba en explotación, en vez de asumir su costo, tomaba a su cargo las obligaciones emitidas por Campo. De esta manera el A.V.T. adquirió la línea sin hacer desembolso alguno, quedando pendiente de acudir a la amortización de las obligaciones en su momento.

En el ínterin en que se inició su construcción, el Marqués de Campo tuvo que retirarse de sus actividades aquejado de dolencias como consecuencia de su avanzada edad, modificando el A.V.T el contrato de 18 de julio, al retomar como contratista la propia compañía de ferrocarril la construcción de la línea entre Alcoy y Játiva, abonando una cantidad fija a Campo y 500.000 pesetas en concepto de transferencia de la concesión, quedando a su cargo las obligaciones puestas en circulación por Campo, unas reembolsadas y otras canjeadas por títulos del A.V.T.

Campo, endeudado con el Banco Hispano Colonial, renunció a la construcción del Ferrocarril Játiva–Alcoy y a la presidencia del AVT, dada su avanzada edad y su precario estado de salud. La terminación de la linea se confió a Norte, siendo presidente del AVT D. Antonio Canovas del Castillo que autorizó la cesión el 12 de junio de 1889 en determinadas condiciones, pasando a Norte definitivamente el 1 de enero de 1892.

El A.V.T en 1890 incumplió las fechas previstas para su construcción al no conseguir completar el trazado hasta Onteniente, consiguiendo construir 63 kilómetros de esta línea hasta el momento en que entró en conversaciones con Norte para transferirle la concesión.

Norte al hacerse cargo de la explotación estableció servicios combinados con el ferrocarril de vía métrica de Játiva al Puerto de Gandia.

Secciones de la línea y fechas de apertura:

sección kilómetros Abierta el:

Jativa – Albaida 28,9 29 marzo 1893
Albaida- Onteniente 9,2 17 mayo 1894
Onteniente-Alcoy 25,1 15 abril 1894

Estaciones de la línea:

Pk. estación.

0 Játiva
4 Genovés
13 Beniganim
18 Puebla de Rugat
24 Montaverner
26 Bufalit
29 Albaida
33 Agullent (apeadero)
39 Onteniente
49 Agrés
58 Cocentaina
64 Alcoy.

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Añadido:  Lunes, 07 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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