Bacares a Almería (Línea FC)

La cronología sobre esta línea se inicia en el escrito elevado a la Administración, por Amador Villar Castropol, solicitando se le autorizara a ocupar terrenos de dominio público, para la construcción de un ferrocarril de vía estrecha y servicio particular, de Bacares a Almería Debiendo ejecutarlo sobre un proyecto, presentado por el interesado y, sobre el pliego de condiciones particulares de la concesión, aprobado por la R.O. del 25 de enero de 1886, cuyas cláusulas aceptó el concesionario el 28 del mismo mes y año. La concesión se aprobó el 30 de enero de 1886 (Gaceta de Madrid, 06.02.1886). El desarrollo del ferrocarril se ajustaría al proyecto aprobado por la R.O. de 15 de enero de 1886, concediendo cuatro años para desarrollar las obras. La concesión sería firme una vez depositadas 140.817 pts en la Caja General de Depósitos en concepto de fianza, que representa el 5% del valor del presupuesto de obras, cifrado en 2.816.355 pesetas.

El 14 de julio de 1887 el concesionario del “Ferrocarril de Minas de Bacares a Almería”, Amador Villar Castropol solicitó autorización para transferir la concesión a la “Compañía de las Minas y Caminos de Hierro de Bacares-Almería y Prolongaciones” (Gaceta de Madrid, 17.07.1887) representada por Juan Huber Ouverx y Martín José Rokoff con poderes de la sociedad fundada el 19 de marzo de 1887, domiciliada en Bruselas en la Plaza de la Liberté nº 12 y, registrada en Almería como sociedad en 1907, con el objeto de construir el ferrocarril y conseguir otras explotaciones mineras en la zona de Bacares. La transferencia se autorizó por la R.O. de 16 de julio de 1887.

Siendo A. Leemans su primer presidente del consejo de administración en 1888 (Gaceta de Madrid, 11.04.1888). Su capital social de 30 millones de francos belgas, representados por 60.000 títulos de 500 francos nominales, fue reducido a 3.000.000 de francos en la junta general de accionistas extraordinaria celebrada el 21 de marzo de 1907 (Gaceta de Madrid, 12.03.1907) y se aprobaría la emisión de 600.000 francos en obligaciones al 5% amortizables en 20 años.

El primer consejo de administración lo integraron A. Ferdinand Van der Noot, Marques de Assche, Fleuri Bret, Gustave Bret, el ingeniero Alfred Favre-Robine, y el Sr. Marques de Bedaña. Siendo sus representantes en España, en 1914, Miguel García López residente en Almería, sustituido en 1920 por Miguel García Briet. El capital social se incrementó en 1914 a 3.500.000 de francos.

En cuanto a los tráficos, su capacidad era de 1.000 Tm/dia según la Revista Minera (Tomo 56, pág 454), puesto que comentando que las tres instalaciones mineras de Baceres y Serón se encontraban en 1905 en pleno apogeo de explotación. Siendo el ferrocarril incapaz de transportar todo el mineral que desde los cables se acumulaba en las estaciones junto a la línea, a la espera de turno para su transporte.

(ver, FC de la “Mina Gran Coloso”).

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Añadido:  Domingo, 06 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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