FC del Puerto de Tenerife (Línea FC)

El puerto de Tenerife, cuyo primer estudio corrió a cargo del ingeniero Francisco Clavijo Pló, fue declarado de Interés General en 1862. Clavijo llevó adelante un plan de obras quedando bajo la supervisión de su sustituto el ingeniero Juan León y Castillo.

Existió un incipiente ferrocarril de tracción animal, sobre vías tipo Decauville, de escasa entidad, que permitió aportar las calizas necesarias para el abastecimiento del puerto de abrigo. La envergadura de las obras requirió la implantación de un ferrocarril destinado al acarreo de calizas al puerto desde las canteras de La Jurada. comunicando las canteras de Paso Alto con la punta del muelle Sur a lo largo de los más de dos kilómetros de vía. La inauguración tuvo lugar el 10 de octubre de 1890, dotada posteriormente de tracción vapor y diesel. El ancho de vía era de 1220 mm (4 pies ingleses). La primera locomotora “Añaza” precedió a otras nueve que fueron fabricadas con este inusual ancho de vía.

Material móvil: Locomotoras de vapor

nombre Rodaje fabricante Número de Fca año potencia Reff

"Añaza" 0-2-0-T Orenstein-Koppel 3977 1910 40 CV
"Tenerife" 0-2-0-T 100 CV
"Moret" 0-2-0-T 50 CV
0-2-0-T Henschel & Sohn 20319 1924 160 Cv (1)
0-2-0-T Henschel & Sohn 20320 1924 160 Cv (1) (2)
0-2-0-T Henschel & Sohn 160 Cv (1)
0-2-0-T Henschel & Sohn 160 Cv (1)
0-2-0-T Henschel & Sohn 160 Cv (1)
0-2-0-T Henschel & Sohn 160 Cv
0-2-0-T Henschel & Sohn 160 Cv

(1) Entregadas entre junio 1925 y marzo 1928
(2) situada como monumento en Santa Cruz de Tenerife.

Locomotoras Diesel: Dispuso de dos locomotoras diesel Ruhrthaler para 1220 mm de galga, y de un tractor de gasolina "Simplex" destinado a una vía auxiliar de 600 mm en el dique del Este.

Nº nombre fabricante Ancho, m/m Año de fabricación

Ruhrthaler 1220
Ruhrthaler 1220
Simplex 600.

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Añadido:  Domingo, 06 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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Idioma: spa