FC del Puerto de Santamaría a Sanlúcar de Barrameda (Línea FC)

Respecto de esta línea hay que destacar el proyecto de línea entre Jerez al Puerto de Santa Maria y Sanlúcar de Barrameda, como precursor de los solicitados en España concedido por la R.O. de 16 de julio de 1830 a Marcelino Calero. La línea fue incluida en 1857, dentro de la administración del “Ferrocarril de Jerez a Sevilla y Puerto Real a Cádiz”, pasando en 1861 a manos de la “Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Jerez y Cádiz”.

Los 37,8 Kms de línea fueron concedidos el 15 de marzo de 1876 a Donato María Escobar, acogidos al Decreto Ley de 1868, perdiendo la concesión a perpetuidad por R.O. de 16 de enero de 1883.

Por la Gaceta de Madrid del 22 de marzo de 1884, conocemos la instancia elevada a la Administración, el 19 de diciembre de 1883 por Donato María Escibar, como concesionario del Ferrocarril del Puerto de Santa María a Sanlucar de Barrameda y, por Enriqueta Gargallo, solicitando la transferencia de los derechos y deberes de la concesión del primero a la segunda. Presentando escritura pública de transmisión otorgada en la notaria de Cádiz de Ramón María Pardillo el 19 de diciembre de 1883, actuando en nombre de Enriqueta Gargallo su apoderado Antonio de la Orden. La línea tenia concedido por la R.O. de 16 de enero de 1883 una prorroga de seis meses en su construcción. En cuyo caso el nuevo concesionario renunció al derecho a perpetuidad y a la libertad de tarifa, subrogando la transferencia de la concesión, autorizada por la R.O. de 12 de marzo de 1884.

Esta línea, cuya sociedad estaba radicada en Lisboa, emitió 6.000 obligaciones de 1ª hipoteca, de las que 5.200 ya estaban colocadas, suscribiendo las restantes el contratista de la obra. El proyecto del ingeniero Pedro N. de Soto, se llevó adelante, no sin ciertas advertencias, sobre las dudas de su futura rentabilidad, dada la escasa longitud de la línea y las pocas aportaciones de tráfico previsibles (Revista Minera, tomo 41, año 1890).

Entre Puerto de Santamaría y Sanlucar de Barrameda-Playa quedó concluida el 19 de julio de 1898. Construida en dos tramos:

Tramo Fecha de terminación

Puerto de Santamaría a Chipiona 17 noviembre 1892
Chipiona a Sanlucar de Barrameda 19 julio 1898

La Compañía del Ferrocarril del Puerto de Santa María a Sanlúcar de Barrameda, en cuyas manos estaba la concesión en 1897, transfirió sus derechos sobre la misma a la Compañía Belga de los Caminos Vecinales de Andalucía, elevando a escritura publica la transferencia realizada en la notaria de Lisboa de Augusto Scola el 10 de febrero de 1897, estando representado el ferrocarril del Puerto de Santa María a Sanlúcar de Barrameda por Pedro Rodríguez de la Borbolla y por Eugenio Robert, en tanto que Carlos Varé representó a la compañía belga (Gaceta de Madrid, 11.04.1897), quedando autorizada la transferencia en marzo de mismo año.

La explotación por la Compañía Belga de los Ferrocarriles Vecinales de Andalucía, se mantuvo hasta que en 1919 fue absorbida por Andaluces.

Estaciones de la línea:

Pk. Estación

0 Puerto de Santa Maria (Empalme)
15 Rota
21 La Ballena (apeadero)
23 Peña del Aguila (apeadero)
29 Chipiona
33 La Jara (apeadero)
34 La Marquesita (apaeadero)
35 Las Piletas (apeadero)
37 Sanlúcar de Barrameda.

Material móvil:

En esta línea circuló un automotor térmico de dos ejes con el nº ABCMF 1, con motor de gasolina de 60 Cv, disponía de 8 plazas de 1ª clase, trece de segunda y 21 de tercera y furgón, incorporado por la Compañía Belga de los Ferrocarriles Vecinales de Andalucía, en su línea de Jerez al Puerto de Santamaría, construido en Francia en 1912 y puesto en servicio en 1914 siendo el primero que circuló en la vía ancha española.

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Añadido:  Domingo, 06 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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