Sama a Samuño (Línea FC)

Este ferrocarril abierto a la explotación el 26 de diciembre de 1896, como nuevo ramal en ancho de 1,44 ml, disponía de un total de 2.858 ml de tendido siendo la línea principal de 2.325 ml, derivada de la vía principal de Gijón a Laviana (Ferrocarril de Langreo) en el Pk 11,778 junto a la estación de Sama, atraviesa el Nalón en Ciaño, entrando en el valle de Samuño, rindiendo en el barrio de San Blas.

La vía cruza a nivel la línea de ancho normal de Soto del Rey a Ciaño propiedad de Norte y la del ferrocarril minero de ancho 650 mm de la compañía Herrero Hermanos así como la carretera de Oviedo a Campo de Caso, estando aseguradas las circulaciones mediante enclavamientos de disco avanzados. (un estudio del enclavamiento y sistema de control del mismo lo encontrará el lector en la Revista de Obras Públicas nº 1120 del año 1897).

Para atravesar el Nalón se construyó un puente metálico, cuya construcción se debe a la Fábrica de Mieres, con un tramo de 64 ml. El ramal dispone en Cadavio de un pequeño edificio de estación una cochera y dos casillas de guarda. La construcción se realizó mediante carriles y bridas suministrados por Altos Hornos de Bilbao. Siendo el coste de la línea de 401.633 pts, excluyendo el coste del material móvil.

El material móvil integrado por dos locomotoras tender de 42 Tm de peso en servicio y, 30 vagones para hulla de 20,5 TM. Las locomotoras fueron suministradas por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona al precio de 70.000 pts/unidad y los vagones por la Fábrica de Mieres al precio de 3.169 pts/unidad.

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Añadido:  Jueves, 03 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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