FC de Santa Pola (Línea FC)

Ferrocarril de las Canteras de Santa Pola. Esta linea de vía métrica, se construyó en las canteras de Santa Pola, con motivo de la extracción de calizas para la construcción del dique de abrigo de Torrevieja. Las instalaciones, iniciadas en 1924, las formaban un amplio haz de vias en una cota superior, donde se almacenaban las calizas extraidas, siendo transportadas a una cota inferior mediante un plano inclinado accionado por cable hasta otra playa inferior que desembocaba en un cargadero accionado mediante una grua, donde se cargaban gabarras con las calizas.

El plano inclinado en vía doble, era automotor donde los vagonea cargados ejercian el contrapeso para subir los vagones vacios.

El ferrocarril no dispuso de tracción vapor, su tracción quedó servida por dos tractores termicos Deutz de dos ejes, cuyas bielas acopladas eran accionadas por un falso eje. Y por otro tractor suministrado por Orenstein & Koppel de tres ejes acoplados motores.

El 21 de mayo de 1938 (Diario de la Republica, 03.06.1938) quedó autorizada la sociedad “Puertos y Pantanos S.A.” a ocupar los terrenos necesarios, en la playa del puerto de Santa Pola, para las obras de un ferrocarril, taller de bloques y otras dependencias, a solicitud de Manuel Ezcurra Rolin, quien actuiaba en su calidad de la sociedad “Puertos y Pantanos, solicitud que obedece a la necesidad de complementar los elementos necesaios como auxilares de las obras del puerto de Santa Pola de cuya construcción es adjudicataria la empresa solicitante.

Material móvil: tractores

Nº modelo fabricante año Nº abrica CV peso Ref.

L-01 PMV-230F Deutz 1929 8581 110 20 Tm
L-02 PMD-230F Deutz 1929 8815 83 17,5 Tm (1)
L-03 Orenstein & Koppel 1932 22255 70 13 Tm (2)

(1) Vendida Cementos Alfa. Factoria de Mataporquera
(2) Adquirida por Victor M.Aldeguer quien la transfirió a Suburbanos de Malaga.

---

---

Añadido:  Martes, 01 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
Puntuación:
Enlace web relacionado:  spanishrailway.com
Visitas: 512
Idioma: spa