FC de la RCAM (Línea FC)

La Real Compañía Asturiana de Minas, fue creada en 1833 por españoles y belgas con el nombre de “Real Compañía Asturiana de Minas de Carbón“, desarrollando sus actividades en Arnao–Asturias, pasando posteriormente en 1853 a desarrollar sus actividades en las minas de zinc destinando sus productos al mercado belga. (ver, FC Minero de Arnao).

Incrementó su capital inicial de 6 millones de francos belgas a 18 millones., extendiéndose a las explotaciones de calamina en Santander y Guipúzcoa, así como en Jaen. Estableciendo una fundición en Avilés (Asturias), otra de plata en Renteria y una fundición en Reocin (Santander), absorbiendo la sociedad “Carbones de La Nueva “ y entrando a formar parte de la “Sociedad Anónima Cross”. Esta compañía participó en el negocio de las fundiciones de Auby y Tonnay-Chanteré en Francia y Noruega.

En sus primeros tiempos, la RCA para dar salida a sus productos en 1850, estableció un servicio de Cabotaje en Hinojedo hasta San Juan de Nieva. Contribuyendo posteriormente a los tráficos del Ferrocarril del Cantábrico y de los Económicos de Asturias, utilizados para el transporte de zinc de las zonas de Reocin y de Arnao. Las minas de calamina de Udias, explotadas por esta compañía, antes del establecimiento del Ferrocarril del Cantábrico enviaban sus productos al puerto de Comillas, pero una vez construido el ferrocarril del Cantábrico los minerales eran conducidos al puerto de Suances, utilizando el tramo entre Cabezón de la Sal y Reocín.

Denominada con posterioridad Asturiana de Zinc. Dispuso de varias instalaciones mineras, entre ellas las del Puente de San Miguel- Junto a Torrelavega- contando en sus instalaciones con diversificado material.

Una de sus principales instalaciones, entre el Pozo Amelia y el lavadero de Torres dispone de un tramo de vía métrica de 2 Km montada con carril de 45 Kg / ml suministrado por AHV y electrificado a 850 V cc.

Otra de sus instalaciones ubicada junto al Puerto de Suances, disponía de fundición.

Material móvil:

Locomotoras de vapor para vía métrica:

Núm. nombre rodaje fabricante año Nº de Fca. Ref..

nº "Julita" 0-2-0-T Cockerill 1875 (1)
nº "Inés" 0-3-0-T Baldwin 1900 17389
nº 3 "Reocin" 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1913 5846
nº 4 "Aliva" 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1926 11198 (2)
nº 5 "Florida" 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1894 3047 (3)
nº "Nansa" 1-2-0-T Dübs

Locomotoras para via de 550 mm:

Núm. nombre rodaje fabricante año Nº de Fca. Ref..

nº "Udias" 0-2-0-T Borsing 1911 7967 (4)
nº Tractor Diesel Orenstein & Koppel 12272
nº 2 locomotoras electricas de dos ejes (Puente de San Miguel)
nº "Rojillin" 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1925 10995 (5)
nº "Maria" 0-2-0-T Couillet 1906 1454 (6)
Nº 3 “Margarita 0-2-0-T Couillet 1880 468 (8)

Locomotoras para vía de 800 mm:

nombre rodaje fabricante año Nº Fca Ref..

"Eleonore" 0-2-0-T Couillet 1880 469 (7)

(1) de caldera vertical
(2) abandonada en la estación de FEVE de Torrelavega, restaurada en "La Poveda" –Arganda
(3) Ex- Ferrocarril del Cantábrico (Santander-Llanes) en el cocherón de Feve de Torrelavega
(4) Suministrada por Decauville. Situada en Reocin, Talleres de la RCAM (Barrio de Torres)
(5) Situada en Salinas, cedida al Ayuntamiento de Castrillón en 1982
(6) Situada en el parque de Bomberos de Torrelavega
(7) Situada en Arnao (La Mina), restaurada por Mefasa en 2007
(8) Couillet suministró a esta empresa 10 locomotoras del mismo ancho y modelo

En una relación de locomotoras industriales publicada por Lluis Prieto Tur en Carril nº 30 junio 1990, manifiesta la existencia de una Cockerill para vía de 1674 mm fabricada en 1891 con el nº de fábrica 1621, propiedad de la Real Compañía Asturiana de Minas.

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Añadido:  Martes, 01 Septbre., 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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