FC de la Fábrica de Mieres (Línea FC)

Las actividades de la Fábrica de Mieres tienen sus antecedentes en las inversiones de la londinense “British Asturiana Mining Company”, establecida en 1844, disuelta y liquidada en 1849, cuya fundición construida por Jhon y Eduardo Manby fue cedida al Duque de Riansares.

Esta unidad industrial realizó en 1848 la primera colada de mineral, retomando sus iniciativas empresariales la compañía francesa “La Compagnie Miniere et Métallurgique des Asturies “ con un capital de 4 millones de francos, cuyas actividades mineras pasaron por serias dificultades. Amplió su capital a 15 millones de francos, con el objeto de participar en la construcción del “Ferrocarril de Langreo”, la sociedad quedó disuelta en 1868. Siguiendo sus actividades con la entrada en la sociedad del banquero francés Numa Gilhou y de su familia a través de la “Compañía General de Crédito de España” desarrollaron las actividades de la “Houillére et Métallurgique des Asturies”. Creando en 1879 la Fábrica de Mieres como sociedad, con un capital de 2 millones de pesetas emitiendo 400 acciones de 5.000 pesetas. Ampliadas en 1894 con la emision de obligaciones por valor de 3 millones de pesetas al 5% de interés anual.

La sociedad Fábrica de Mieres, adquirió en 1888 a la fábrica de Quirós por 750.000 pesetas, trasladando a Mieres el taller de laminación que la fábrica de Mieres poseía en Trubia, ello le permitió posicionarse en el mercado de lingotes al instalar en Bárcena un alto horno (Revista Minera, Tomo 39, año 1888, pág 157) (ver, FC Minero de Quirós).

En lo que respecta al ferrocarril, la Sociedad Fábrica de Mieres solicitó a la Administración autorización, para ocupar terrenos de dominio público para la construcción del ferrocarril de servicio y uso particular, de Mieres a la Mina Baltasara, siendo autorizada al acogerse al pliego de condiciones particulares de la concesión aprobado por la R.O. de 3 de mayo de 1893, que fueron aceptadas por J. Ibrán, director de la fábrica, no sin antes depositar una fianza de 1.748 pesetas, en la Caja General de Depósitos, que representaba el 5% del valor de las obras del presupuesto aprobado, que ascendían a 34.960 pesetas (Gaceta de Madrid, 29.07.1893).

La compañía del Ferrocarril de Langreo encargó en 1869 al ingeniero belga Dollot, la redacción de un proyecto de enlace con la fábrica de Mieres. La Fabrica de Mieres en realidad una siderúrgica, estuvo necesitada del mineral, para el transporte de este último se concibió una vasta red, merecedora de por sí de un extenso capitulo dada la diversidad de anchos de vía con que contaba su extensa red, incluyendo las empresas filiales y las fusiones posteriores a que fue sometida.

Disponía de cuatro anchos de vía, el de 600 mm destinado a las minas de carbón, hierro y calizas, las principales redes en ese ancho eran:

Grupo Nicolasa Minas de la Cobertoira
Grupo Baltasara Grupo Naranco
Grupo Mariana Grupo minero de Quirós

Locomotoras del ancho 600 Fabricadas por Batignolles.-Châtillon adscritas a los grupos mineros:

Bastidor nº Nº de fabrica modelo año Situación en 1962

5677 10303-1 M-230-BE 1950 Barredo
5678 10303-2 M-230-BE 1950 Barredo
5679 10303-3 M-230-BE 1950 Barredo
5680 10303-4 M-230-BE 1950 San Nicolas
5681 10303-5 M-115-BE 1950 Barredo
5682 10303-6 M-115-BE 1950 Barredo
5683 10303-7 M-115-BE 1950 Barredo
5684 10303-8 M-115-BE 1950 Barredo
5732 10351-1 M-115-BE 1950 Baltasara
5733 10351-2 M-115-BE 1950 Baltasara
5740 10351-3 M-115-BE 1950 Baltasara
5741 10351-4 M-115-BE 1950 Baltasara
5742 10351-5 M-115-BE 1950 Baltasara
5754 10364 M-3115-BE 1952 Pozo Polio
5936 3257-1 M-230.52-BE 1959 Baltasara
5937 3257-2 M-230.52-BE 1959 Baltasara
5938 3257-3 M-230.52-BE 1959 Baltasara.

En lo referente al ancho de 750 mm, disponía del Ferrocarril de Trubia a Quirós, propiedad de la Compañía de Minas y Fundiciones de Santander y Quirós, adquirida por la Fábrica de Mieres en 1888, aglutinando las líneas entre la fábrica y los lavaderos de Baltasara y La Mariana.(ver, FC de la Fábrica de Mieres al Grupo Minero de la Mariana) (ver, FC de la Fábrica de Mieres al Grupo Polio).

El ancho métrico enlazaba la fábrica y Barredo con el Ferrocarril Vasco Asturiano. En tanto que el ancho 1672 mm era el establecido dentro de la fábrica desde 1874 para enlazar con el Ferrocarril del Noroeste (Norte) extendido hasta Barredo.

Remitimos al lector a la consulta directa, dentro de ésta publicación, de cada uno de los ferrocarriles, sistemas y líneas mencionadas.

El declive de la tracción diesel en este sistema se produjo al incorporar locomotoras eléctricas a baterías de la firma Bartz y de Talleres de Santa Catalina de Madrid.

El 31 de Julio de 1966 la Siderúrgica Fabrica de Mieres, S.A., junto con la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera y la Sociedad Industrial Asturiana “Santa Bárbara” S.A., crean UNINSA, que a su vez se integra en 1972 en ENSIDESA. Pasando sus instalaciones carboníferas a integrarse en HUNOSA (Hulleras del Norte S.A.).

En Hunosa dispuso de un tractor Diesel fabricado por Deutz en 1954 con el nº de fabricación 55837, dotado de Kotor MLH 220 G y rodaje “B”. Dicha unidad pasó al museo del Ferrocarril de Asturias.

La Fábrica de Mieres contando con un bien equipado taller y con personal cualificado, construyó locomotoras artesanales para uso propio, aprovechando piezas y complementos del repuesto de otras locomotoras.


Locomotoras construidas en los talleres de la Fábrica de Mieres:

Nº Ancho de vía en mm rodaje fabricante Año fab. Nº asignado
por 2ª numeracion Ref.

5 750 0-2-0-T Fca de Mieres 1892 107
8 750 0-2-0-T Fca de Mieres 1901 109
9 750 0-2-0-T Fca de Mieres 1901 110
15 1674 0-2-0-T Fca de Mieres 1934 302
16 1674 0-2-0-T Fca de Mieres 1940 303.

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Añadido:  Lunes, 31 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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