FC de La Exposición Internacional de Barcelona (Línea FC)

FC de las obras

Puesto en servicio, con motivo de la Exposición Internacional de Barcelona del año 1929, si bien sus obras se iniciaron en 1915 concluyeron en 1929. El ancho de vía de 600 mm montado inicialmente con carril tipo Decauville, sustituido con posterioridad por carril tipo Vignole de 10 Kg/ml. En un principio el trazado era de 3000 ml adaptado al terreno con un desnivel de 62 metros, con rampas que superaban los 50 mm. obligando a dotarlo de tracción eléctrica trifásica a 220 V. mediante línea aérea de dos conductores, utilizando un tercer carril como tercer conductor. La energía, era suministrada por la "Compañía Barcelonesa de Electricidad" a 6000 V. cc transformada a trifásico por una subcentral.

La línea principal, derivaba en otras laterales provisionales, que se adaptaban a las necesidades de las obras, siendo servidas las laterales por tracción de sangre.

Las locomotoras eléctricas empleadas, dos unidades, eran locomotoras de dos ejes con dos motores de 15 Cv. En total 30 Cv fabricadas por H. Peter, con un peso en servicio de 3000 Kg y 500 Kg de esfuerzo de tracción. Llevaron el nombre de "Catalunya" y “Barcelona", siendo retiradas y desguazadas al final de las obras. El resto del material estaba integrado por vagonetas Orenstein & Koppel tipo plataforma.

Ferrocarril de la Exposición.

Abierta la exposición en 1929, se dispuso de un circuito más simple y llano como medio de locomoción a disposición de los visitantes. La línea de 2.100 ml, con ancho de 15 " (381 mm) dotada de carril tipo Vignole, rodeando el palacio de exposiciones, servido mediante un parque de tres locomotoras tipo Pacific 2-3-1 fabricadas por Kauss, alquiladas a la firma Enrich Brangsch Gmbh de Leipzig, que se encargó del montaje y enclavamientos de la línea interior en la exposición, siendo bautizadas las dos primeras que llegaron como "Nuria", "Monserrat" y la tercera, incorporada posteriormente como "Barcelona". La instalación fue dotada con 12 coches de viajeros suministrados por Wumag. Al término de la exposición se desmontó todo el material para trasladarlo en alquiler a otras exposiciones y eventos.

Material móvil:

Nombre rodaje fabricante Año de fab. Nº de fab. Reff.

"Nuria " 2-3-1 Pacific Krauss 1925 8351 (1) (2)
"Montserrat" 2-3-1 Pacific Krauss 1925 8352 (1) (3)
"Barcelona" 2-3-1 Pacific Krauss 1925 8353 (1) (4)

(1) Adquirida en 1926 por Enrich Brangsch Gmbh,
(2) Pasó al Parkeisenbahn Dresden donde lleva el nombre de “Lisa”
(3) Pasó al Parkeisenbahn Auensee.V. – Leipzig,
(4) Pasó al Parkeisenbahn Dresden donde lleva el nombre de “Moritz”

estas locomotoras con una potencia de 35 Cv, disponían de un parque de 12 coches a bogies, para 16 viajeros cada coche. Estas tres locomotoras son las tres primeras de una serie de 12 unidades destinadas a parques públicos, fabricadas por Kraus, de ellas tres en 1926, cinco en 1928, cuatro en 1929 (las de la exposición Ibero-Americana de Sevilla), y otras dos en 1950 de las que una fue adquirida por la Tata Iron India y destinada al Bal Bahran Park de Delhi, en tanto que la ultima de esta serie fue adquirida en 1950, por la empresa Ausstellung Gmbh y destinada al Killesberg Kleibahn.

---

---

Añadido:  Lunes, 31 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
Puntuación:
Enlace web relacionado:  spanishrailway.com
Visitas: 423
Idioma: spa