Cueva de La Mora a Valdelamusa (Línea FC)

Línea de 7.730 ml y de 762 mm de ancho (Fernando Llauradó, indica en Carril nº 10, diciembre 1984 que el ancho era de 630 mm) entre las instalaciones de Cueva de La Mora y el cargadero de la estación de Valdelamusa, en la vía ancha a Huelva. Desde La Cueva de La Mora partian dos ramales, uno a las Minas Monte Romero y Angelita y otro hasta la Mina Aguas Teñidas. Estas minas eran propiedad de la “The Huelva Cooper Mines Cº Ltd”.

Se cree que esta línea fue construida bien por la “Companhia Portugueza das Minas de Huelva“ que explotó la Mina Cueva de La Mora entre 1875 y 1896 o por su sucesora “The Cueva Central Cooper Mining Cº Ltd.” que las explotaron entre 1896 y 1904. A partir de dicha fecha y hasta su disolución en 1932 fue explotada por la “The Huelva Cooper and Sulphur Mines Cº Ltd“.

El Ministerio de Fomento abrió expediente para la concesión (Gaceta de Madrid, 11.08.1911), a solicitud de Luís Romero Domínguez en representación de la sociedad minera “Huelva Cooper and Sulphur Mines Cº Ltd” para ocupar terrenos de dominio público y establecer un ferrocarril de uso particular de la mina de La Cueva de la Mora. Siendo autorizada por la R.O. de 4 de agosto de 1911. Obligada a realizar las obras de acuerdo con el proyecto aprobado en la R.O. de 4 de mayo del mismo año y con sujeción al pliego de condiciones particulares de la concesión, aprobado el 20 de junio de 1911.

La última empresa en explotarlas hasta principios de los años sesenta fue “Cobre y Piritas de Cueva de La Mora,S.A.”(Copisa).

Las locomotoras de vapor fabricadas en 1902 procedían del fabricante inglés Kerr Stuart, mencionando la “Rosalia”, si bien A. Perejil cita otras cuatro apellidadas: “Victoria”, “Huelva”, “Mora” y “Olivargas”.

Material Movil:

Locomotoras de vapor

Nª nombre rodaje fabricante Año fab. Nº fab Reff.

“Rosalia” 0.2.0.T Kerr Stuart 1902 712

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Añadido:  Lunes, 31 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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Idioma: spa