FC de Setolazar (Línea FC)

Ferrocarril de la Compañía Minera Setolazar. La compañia Setolazar con sede en Bilbao, fue creada el 9 de junio de 1913 F. Setuain, y los Sres. Olavarriaga y Ortiz de Zarate, con el objeto de explotar los cotos de hierro de Beni Urriagel y Beni Tuzin, a los que se le añadieron, en 1914, la Mina Navarrete en la zona de Beni Bu-Ifrur, cuya concesión ostentaba el Sr. Netter. Ésta compañia fue absorbida en 1946 por la Compañía Española de Minas del Rif.

Su primer consejo de Administración integrado por Francisco Setuain, Juan Olavarriaga y Félix Ortiz de Zárate, estuvo asistido por el ingeniero de minas Luis Garc ía Alix.

Hasta 1964 la Sociedad Minera Setolazar explotó las minas, utilizando en un primer periodo la línea de 750 mm de la Compañia del Norte Africano y posteriormente la de vía métrica de la Compañía Española de Minas del Rif. El enlace con la CNA se realizaba desde las minas con un corto ramal de 2 Kms tendido con vía tipo Decauville.

No realizó transportes en línea general puesto que los mismos los tenia arrendados a las anteriores compañías. Utilizando varias líneas interiores en las minas del ancho de 600 mm. En Beni-Enzar dispuso de una rotonda y deposito de material móvil, que se convirtió en un verdadero cementerio de las locomotoras de la CNA y de la propia Setolazar.

En 1928 absorbió a la “Compañía del Norte Africano” (CNA), quien a su vez, tal y como hemos detallado, fue absorbida por la CEMR.

Material móvil:

Esta compañía operó con el material móvil de la Compañía del Norte Africano, y existen algunas dudas sobre la titularidad de las locomotoras de ambas compañías.

Locomotoras de vapor, para vía de 600 mm.

Nº fabricante rodaje Año de fabricacion Nº de fca.

Orenstein & Koppel 0-3-0-T 1938 13109
La Meuse 1-4-0 1929 3340
Henschel 0-4-0-T 1924 20314
Henschel 0-4-0-T 1924 20481
Henschel 0-4-0-T 1928 21235
Henschel 0-4-0-T 1928 21236

De las locomotopras del fabricante La Meuse, se detallan tres unidades, conociendose datos únicamente de la insertada en la tabla superior. De las cuatro unidades que consignamos en la citada tabla las Henschel 040T 21235 y la 21236 se integraron en le parque motor de la CNA, desconocemos la procedencia y destino de las otras dos Henschel números 20314 y 20481.

La compañía utilizó dos locomotoras Orenstein & Koppel de 20 Cv. De las que se desconocen otros datos y de otra Diesel suministrada por La Meuse en 1957 con el nº de fabricación 5363.

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Añadido:  Lunes, 31 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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