Sidi-Musa al Puerto de Melilla (Línea FC)

El puerto de Melilla, cuya primera piedra fue colocada por S.M. el Rey D. Alfonso XIII, fue el resultado de muy variados estudios desde 1835, alguno de ellos redactado por la ingenieria militar y no llevado a cabo por la escasez de medios. Hasta que el 24 de Diciembre de 1901 se aprobó el proyecto definitivo, creandose el 28 de abril de 1902 la Juanta de Obras del Puerto de Melilla.

El 1º de marzo de 1904 fue nombrado Manuel Becerra y Fernández, ingeniero del puerto, relevando la tutela que hasta la fecha tenían sus obras por parte de la Jefatura de Obras Públicas de Málaga, dictándose aquel mismo año las ordenes de ejecución del ferrocarril de la Cantera al puerto, contando la JOP con 100.000 pts para su desarrollo, sobre un presupuesto global, ferrocarril incluido, de 2.344.655 pts. Siendo necesario cubrir un empréstito para ejecutarlas, adjudicadas en 1906 a la Compañía Trasatlántica Española, ésta solicitó prorrogas dilatando su ejecución, hasta que la Junta de O. P. de Melilla solicitó la autorización para ejecutarlas por destajos ella misma, al no estar autorizada a ello, por Ley, se vio en la necesidad de crear la Junta de Fomento de Melilla que llevó a cabo las obras.

Para aportar las escolleras a los muelles y al taller de bloques, dispuso de las canteras de Sidi-Musa (Horcas coloradas), distantes 7 Km. del puerto, aprovechando mediante una vía en tercer carril para su ancho de 750 mm el trazado del ferrocarril de la “Compañía Española de Minas del Rif” que era de vía métrica. Llegando a transportar hasta 500 Tm diarias de escolleras hasta el taller de bloques cuyo peso era 50 y 80 Tm siendo situados en los muelles por la grúa Titan.

Material móvil: locomotoras de vapor, 750 mm de ancho de vía.

Nº fabricante rodaje año Nº de fabrica reff.

Orenstein 0-2-0-T 1907 2388
Orenstein 0-2-0-T 1907 2389
Orenstein 0-2-0-T 1911 4848
Orenstein 0-2-0-T 1911 5072.

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Añadido:  Lunes, 31 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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Idioma: spa