FC del Puerto de Motril (Línea FC)

FC de vía métrica, establecido para transportar calizas con destino a la construcción del Dique de Poniente iniciado en 1907, en su primera fase. Cubriendo el trayecto entre la Cantera del "Cerro del Toro" al puerto de Motril. El Ferrocarril desde al cantera del Cerro del Toro a la rada del Varadero en Motril, se inauguró el 21 de agosto de 1908 (Carlos Peña Aguilera, Agraft-Granada)

Las obras corrían a cargo de la Jefatura de Obras Públicas de Granada. Contratadas con Berenstein y Montesinos, quedaron paralizadas en 1919 al rescindir el contrato. Siendo adjudicadas de nuevo a la sociedad "Hispano Holandesa de Construcciones S.A." tomando a su cargo- en 1929- la ejecución del proyecto reformado de dicho puerto.

Agotadas las calizas de la cantera del "Cerro del Toro" -en 1935- hubo que modificar el trazado del ferrocarril para llegar a la nueva cantera del "Tajo de Los Vados" con un coste de un millón de pesetas. En 1935 el contratista se declara en suspensión de pagos. Añadiendo a las dificultades surgidas con motivo de la Guerra civil española, se posponen los trabajos hasta que en 1940 la contrata es transferida a José Junquera Blanco.

La línea de 9.800 ml hasta las nuevas canteras, dispuso de un triangulo para invertir locomotoras en el interior del puerto, así como de instalaciones, junto al cargadero y terminal del Cable de Durcal (**).

Material móvil: Locomotoras

Nº Nombre rodaje Fabricante Año de fab. Nº de fab. Ref.

Puerto de Motril nº 1 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1909 3606 (1)
Puerto de Motril nº 2 0-3-0-T Orenstein & Koppel 1910 4137 (1)
1 0-2-0-T Couillet 1883 685 (2)

Vagones:

16 vagones volquetes de 4 m3 y 12 TM
10 vagones volquetes de 4 m3 y 12 Tm con testeros
5 vagones plataforma
1 Grua de mano de 6 Tm.

(1) adquiridas por la Sociedad Berenstein y Montesinos
(2) vendida con posterioridad.

(**) El cable de Durcal, propiedad de "Tranvías Eléctricos de Granada", construido en 1924, desde el final de la línea de vía métrica que partía de Granada mediante un trazado de 34 Kms, montado por la firma italiana "Cereti e Tanfani, S.A." de Milán. Estando dividido el recorrido en cinco secciones, con seis estaciones de carga: Durcal, Tablante, Central, Gorgoracha, Pilar y Motril. Las vagonetas se desplazaban sobre dos cables sustentados por 240 castilletes metálicos. Dispuso de un ramal desde la estación Central a las Minas de Orgiva.

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Añadido:  Lunes, 31 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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Idioma: spa