Castejón a Baños de Fitero (Línea FC)

Aprobado por la Reina Regente, Maria Cristina en abril de 1887, sobre la base de un proyecto presentado el 14 de diciembre de 1886 en el Congreso por el ingeniero de caminos y diputado Amós Salvador Rodrigañez. La concesión, otorgada el 15 de mayo de 1887 a Donato Gómez Trevijano, quien transpasó a su vez la concesión a Gregorio Granjón y Barrena, pasando a formar parte el 22 de julio de 1888 de una sección del proyecto de ferrocarril de vía ancha contemplando el trayecto de Soria a Sangüesa por Castejón.

Las obras del Ferrocarril económico de Castejón a Baños de Fitero se desarrollaron muy lentamente, y pese a que su plazo de ejecución marcado en la concesión fue de tres años, su replan, por no poderla afrontar económicamente entre Corella y Castejón pasando por Alfaro, quedó inserto en parte en el futuro ferrocarril de Ólvega a Castejón. Una prorroga de tres años a contar desde el 17 de enero de 1902 (Gaceta de Madrid, 18.01.1902), contempló la construcción desde Castejón al limite de la provincias de Navarra y Logroño, junto a los Baños de Fitero. Otra nueva prorroga de otros tres años, se concedió el 9 de febrero de 1906 (Gaceta de Madrid, 10 de febrero de 1906).

Hasta que por instancia de Gregorio Granjón y Barrena concesionario desde l 16 de noviembre de 1887, del ferrocarril de Castejón a los Baños de Fitero, se solicitó se declare rescindida la concesión, por no poderla afrontar económicamente, y en su caso se l reserve la rehabilitación de la concesión o la utilización de las obras ejecutadas en otra línea, se le abone, por quien las aproveche las 122.330,30 pts invertidas en las mismas, según la liquidación practicada el 17 de abril de 1907 por el ingeniero de la 1ª División de Ferrocarriles.

Al no tener lugar el expediente de caducidad, pero si la caducidad se accedió a lo solicitado el 3 de agosto de 1910 (Gaceta de Madrid, 26.08.1910).

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Añadido:  Miércoles, 26 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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