FC de Carbonífera del Ebro (Línea FC)

La sociedad “Carbonífera del Ebro", constituida en Barcelona, el 27 de febrero de 1880 en la notaria de José Fontanals Aranter, por Francisco de Paz Martí, Juan Antonio Sorribas y otros como propietarios de Carbonífera de Serós, esta última construida el 2 de marzo de 1863. La Carbonífera del Ebro, S.A. nació por fusión de dos empresas, por una parte “Carbonífera de Serós S.A.” que explotaba el grupo minero de La Canota y de otra, por “Carbones de Mequinenza” que explotaba la mina "Virgen del Pilar". El capital de carbonífera del Ebro se fijó en 5.100.000 pesetas, distribuidas en 12.500 acciones de 500 pesetas nominales.

La línea contó con 4 Km de tendido de ancho 800 mm, funcionó entre 1882 y 1886 con tracción de sangre, alternado seguidamente en Almatret la tracción sangre con la tracción vapor, empleando una pequeña locomotora de dos ejes. El ferrocarril se terminó de construir en 1887 al amparo de la Ley de Ferrocarriles de 23 de noviembre de 1877, sobre terrenos propiedad de la concesionaria y sobre otros en Mequinenza cedidos en 1886 por el Ayuntamiento, ajustado al proyecto redactado por el ingeniero de minas Miguel Justribó.

El ferrocarril que nos ocupa se recuperó por solicitud cursada por Antonio Solans Mercadé, gerente de Carbonífera del Ebro, el 10 de julio de 1943 (BOE, 09.08.1943) para construir un ferrocarril de uso particular y sin subvención desde la mina Separada, en el Grupo de Serós hasta el embarcadero de La Canota, en Mequinenza, enlazando todas las explotaciones del Grupo Minero de La Canota con el río Ebro en el término municipal de Serós (Lerida). La orden ministerial de 19 de julio de 1943 otorgó la concesión a “Carbonífera del Ebro, al ser solicitada la reconstrucción del ferrocarril de las minas de lignito de su propiedad en Lérida y Zaragoza, discurriendo su trazado desde la bocamina de la Mina Separada al puerto de La Canota en el rio Ebro, término municipal de Mequinenza. La compañía manifestó que la restauración de la línea se realizaría sobre el antiguo proyecto suscrito por el ingeniero de minas Miguel Justribó. Se le autorizó por Orden Ministerial del 19 de julio de 1943 siendo autorizada para el transporte de personal obrero.

Parte de esta línea, desmantelada en 1936, fue recuperada en la postguerra por la empresa Cloratita, filial de Electro-quimica de Flix, y transformada al ancho 750 mm.

Material móvil:

rodaje fabricante Nº fabrica Año fabricación.

0-2-0-T Krauss 1122 1833.

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Añadido:  Miércoles, 26 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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