Cala a San Juan de Aznalfarache (Línea FC)

La sociedad Minas de Cala, fundada en Bilbao en 1900, con el objeto de operar en las minas de Cala (Huelva) y para la construcción de ferrocarriles auxiliares, sobre las participaciones de la sociedad inglesa “The Cala Mines Syndicate Ltd” cuyo procurador en España era Francisco Martínez Rodas que adquirió 7200 acciones liberadas de la compañía original, como aportación de las concesiones. El capital era de 15 millones de pesetas repartidas en 30.000 acciones de 500 pesetas. Colocadas todas excepto 1.264 que quedaron en autocartera. El Consejo de Administración, presidido por Francisco Martínez Rodas lo formaban: Genaro Blas de Alzaga John B. Davies, E.W.P.Chapham y Jacob Higson, estando ubicada su sede en la calle de la Estación nº 5 de Bilbao.

En ella convergen tres ramales mineros:

Minas de Teuler-empalme de Zufre
Peña de Hierro- Castillo de las Guardas (The Peña Kuper Mines)
Minas del Castillo – Ronquillo/empalme.

Aportaban tráficos las Minas Vicaria y Cuatro Amigos, calculando los productos anuales totales, a recibir por los tráficos mineros, en torno a las 1.490.384 pesetas. Los gastos de explotación se cifraron en 880.000 pesetas.

Dispuso de una línea de vía métrica inaugurada el 24 de mayo de 1906 para el transporte de las magnetitas (hierro magnético de alta ley y casi exento de fósforo) de Minas de Cala, Grupos Sultan y San Rafael, Coto Teuler, Castillo de las Guardas y Peña de Hierro. Su longitud era de 96,382 ml, propiedad de “S.A. Minas de la Cala“. La dirección del ferrocarril se confió al ingeniero de caminos Fernández Bayarri. Empleando el 10% del primer dividendo pasivo, que ascendió a 1.000.000 pts aproximadamente, en obras, estudios, depositos by expropiaciones para el ferrocarril, y en marzo de 1902 se solicito el devengo del 2º dividendo pasivo.

La dirección de las minas se confió al ingeniero sueco Sr. Akerman, quien manifestó que existe una reserva de 3.000.000 de tm de mineral cobrizo con una ley del 2 al 3% y de 8.000.000 de Tm de hierro magnético.

El Consejo de Administración decidió en su junta del 21 de septiembre de 1933 abandonar la explotación aplazándola hasta el 25 de marzo de 1934. La línea fue cerrada al servicio el 26 de abril1955. Si bien la compañía operó hasta 1960.

Según la Revista Minera (Tomo 523, año 1902 pág 297), en esa fecha se encontraban subastados y adjudicados dos trozos de la linea que sumaban 40 kms. El coste de la linea se cifraba en 10.000.000 pesetas al que hay que añadir otras 500.000 destinadas a establecer el embarcadero en el rio Guadalquivir. Contaba con un trazado de 98 Kms de longitud, establecido en 1904, para el transporte de mineral, admitió viajeros hasta 1936.

El último tramo que se mantuvo en funcionamiento entre El Gergal (Km 66) y Camas (Km 92) fue clausurado en diciembre de 1960 (ver, FC de Minas de Teuler a Zufre), (ver, FC de Minas de la Cala a San Juan de Aznalfarache).

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Añadido:  Miércoles, 26 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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