FC del Bajo Ampurdán (Línea FC)

Ferrocarril de Gerona a Bañolas y Flassá a Palamós-Ferrocarril del Bajo Ampurdán

La primitiva seccion de Palamós a Flaça, cuyo promotor fue August Pagés i Ortiz ampliada hasta Gerona, fue concedida en 1885 a la "Sociedad Anonima del Tranvia del Bajo Ampurdan" constituida el 30 de noviembre de 1884. E inaugurada en sus 33,4 Kms, entre Flaçá y el Puerto de Palamós el 23 de marzo de 1887 en un trayacto que enlazando La Bisbal y Palafruguell se prolongó otros 15,5 Kms hasta Gerona, abriendo al público este segundo tramo el 7 de julio 1921.

Con un trazado de 50 Kms de linea y 19 estaciones, establecido con el ancho de 0,75 ml, propiedad de la compañia de los “Ferrocarriles Economicos Españoles S.A”, en virtud de la concesión otorgada el 2 de octubre de 1884 y el 17 de enero de 1913. Esta Compañia fué adquirida por la "Societé Anonyme des Chemins de Fer Economiques en Catalogne" en el año 1905 cambiando el nombre por el de "S.A. de Ferrocarriles Economicos de Cataluña", establecida en Bruselas ese mismo año con un capital de 1.050.000 francos belga, emitiendo 1.500 acciones de 100 francos, en manos de la “Compagnie Internationale de Tranways”, domiciliada en el nº 41 de la calle Minimes en Bruselas.

La compañía solicitó se abriera a información publica el 21 de septiembre de 1910 la exposición del proyecto destinado a establecer un tranvía de vapor, entre Gerona y Banyoles con ramales a Flassa y a la Fábrica de cementos de Sarriá, así como otro ramal de enlace con el ferrocarril de Olot-Gerona.

En 1920, mantenia un comité de Dirección en Palamós, en tanto que el Consejo, domiciliado en Bruselas estaba integrado por Mr. Destrebecqs, Georges van Dame, Gaston Fumey y Charles Leys.

En 1922 la compañía propietaria suspendió pagos, las dificultades economicas la llevaron a pasar a manos de una compañía barcelonesa que lo explotó hasta la llegada de la Republica, pasando de nuevo a ser explotada por la “Compañía de los Ferrocarriles Economicos Españoles S.A.” que sería la que se encargaria de la construcción del ramal de 14 kilometros de longitud entre Pont Major y Bañolas cuya concesión databa del 13 de enero de 1913 como concesión de tranvía a vapor de Gerona a Bañolas con ramal a Flassa, entrando en servicio el 15 de marzo de 1928.

En 1932 la linea pasó a ser explotada por la “Cooperativa Obrera del Tranvía del Bajo Ampurdan”, tras un paréntesis de suspensión de servicios durante dos años, en tiempos de la guerra civil española se reanudó el servicio en 1941, haciendose cargo el 24 de junio de 1942 la “Explotacion de Ferrocarriles por el Estado”, la cual lo mantuvo hasta el 1 de marzo de 1956 en que se suspendió definitivamente el servicio.

Sección de Flassá a Palamos

PKm Estación.

0 Flassá
5 La Pera –Púbol-Rupiá (apeadero)
9 Corsá
12 La Bisbal
14 Volpellach (apartadero)
17 San Clemente de Peralta (apartadero)
21 Torrent
23 Llofriu (apeadero)
25 Palafrugell
27 Mont-rás (apeadero)
30 Vall-llobrega (apeadero)
33 San Joan de Palamós (apeadero)
34 Palmaos (terminal puerto)

Sección de Gerona a Flassá

0 Gerona P. de Francia
3 Pont Mayor
5 Camprudá (apeadero)
8 Celrá (apeadero)
12 Bordils (apeadero)
15 San Juan de Mollet (apeadero)
16 Flassá

Sección de Gerona a Bañolas de 16 Km.

0 Gerona
16 Bañolas

Locomotoras:

Nº Nombre rodaje fabricante año Nº fca referencia

1 “Torrent” 0-3-0-T Carels Hnos 1886 (3)
2 0-3-0-T Carels Hnos 1886 (4)
3 0-3-0-T Carels Hnos 1886 (3)
4 0-3-0-T Krauss 1886 1746 (1)
5 0-3-0-T Krauss 1886 1747 (2)
6 0-3-0-T Krauss 1886 1748 (2)
7 “Palamós” 0-3-0-T Hohenzollern 1907 2315 (5)
8 “La Bisbal” 0-3-0-T Hohenzollern 1907 2316 (5)
9 “Puente Mayor” 0-3-0-T Franco Belga 1912 2021 (6)
10 “Palafrugell” 0-3-0-T Franco Belga 1912 2022
11 “Andrea” 0-2-1-T Orenstein & Koppel 1910 4131 (7)
12 “Bañoles” 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1910 4132 (8) (9)
13 “Celrá” 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1910 4133 (8)
14 “Cornellá” 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1910 4134 (8) (9)
15 “Mercedes” 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1910 4135 (8) (9)
16 “Gerona” 0-2-0-T Orenstein & Koppel 1910 4171 (8)
17 0-4-0-T Jung 1929 3504 (6)
18 0-3-0-T Euskalduna 1929 163 (10)
19 0-3-0-T Euskalduna 1929 164 (11)
11 0-4-1-T Krauss 1925 8345 (12) (14)
12 0-4-1-T Krauss 1925 8346 (12) (14)
7 0-3-1-T Krauss 1890 2392 (13)
20 Tractor diesel 0-3-0 Metalurgica San Martin 1935 (9)

Automotores:

3 Automotores Krupp, construidos en 1928
4 Unidades Tractoras-Serie M-1 al M-4, realizados en los Talleres del Palamós-Gerona -Banyoles en 1931

(1) Desguazada en 1929
(2) Posiblemente vendidas en 1929 a la Cia Española de Minas del Riff
(3) Desguazada en 1932
(4) Transferida en 1920 a la Complañia Española de Minas del Rif
(5) Transferidas al Tranvia a Vapor de Onda al Grao de castellón de la Plana, en 1960
(6) Desguazada en 1961
(7) Ex- A.V. de Casteele, Belgica 1924-Transformada por Fundiciones Alberch, en una 0-2-0-T en 1944
(8) Ex- A.V. de Casteele, Belgica 1924
(9) Ex Palmaos Gerona Bañolas, Transferido al Ferrocarril de Valdepeñas a Puertollano en 1956, en 1964 al San Feliu de Guixols a Gerona. Enviada en 1974 a Sant Sadurni d´Anoia y preservada en 1987 en Palamós.
(10) Transferida en 1957 al Tranvia a Vapor de Onda al Grao de Castellón de la Plana
(11) Transferida en 1956 al Tranvia a Vapor de Onda al Grao de Castellón de la Plana
(12) Procedentes del Ferrocarril de San Feliu de Guixols s Gerona en 1937 y devueltas en 1939
(13) Procedentes del Tranvia a Vapor de Onda al Grao de Castellón de la Plana en 1945 y devuelta a su linea de origen en 1956, volvio a la linea y se conserva en Gerona en el GE i EG
(14) vendidas a la Fabrica de Mieres en 1945

Coches de viajeros:

1 Break, 4 coches de 1ra clase, 20 coches de 2ª clase,29 coches de 3ª clase, 2 coches mixtos, 10 furgones.

Vagones de mercancias:

21 vagones cerrados, 92 vagones abiertos.

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Añadido:  Miércoles, 19 Agosto, 2009
Autor:  Juan Peris Torner
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Idioma: spa