1882.05.28-Estudios túnel FC Pirineo Central

Ingenieros franceses acaban de hacer los estudios para la perforación del Pirineo y unión internacional por medio del ferrocarril del Noguera-Pallaresa. Desde Llaborsi, en línea recta, por Aynet de Besan, Alins y Areo, entrará en Francia por el puerto de Bouet, que conduce por el Valle de Auzat y Vic-Dessós, departamento del Arióge, y empalmando con el ferrocarril de Toulouse a Tarascón. Este último punto del ferrocarril francés, no dista más que unas seis horas de la frontera española. Los mismos estudios se han hecho también desde Llaborsi por el Valle de Cardos, atravesando los pueblos de aquella comarca hasta Tabescan, que es el último pueblo de España, y perforando el Pirineo por aquel punto entra en la misma ribera del rio del mismo Valle de Auzat y Vic-Dessós, Estos dos proyectos, pueden realizarse con las mismas ventajas y condiciones, y sobre todo acortan la distancia que hay entre Toulouse y Llaborsi, en 25 kilómetros de diferencia, realizando dicho ferrocarril por uno de los dos puntos indicados, que el proyectado por Esterri, Alós y puerto de Salan, entrando en Francia por el Valle del Salat, y más de 40 kilómetros por aquel de Puente de Rey. Además tendría las grandes ventajas sobre estos de atravesar las dos cuencas minerales de hierro que existen en España y Francia como son las del Valle de Alins de España, y las del Valle de Vic-Dessós de Francia, minas que ya están en esplotación, dando el 70 por 100 de rendimiento, Si se realiza el proyecto del ferrocarril del Noguera-Pallaresa, por uno de los dos puntos primeros indicados, pasaría al pié del puerto de Rat que conduce a Andorra, y solo hay una hora de distancia de la frontera de aquella República. De consiguiente, las relaciones se pondrían en contacto entre los tres países con grandes economías de tiempo y dinero, y con mucha más facilidad que por cualquier otro punto de los designados por Esterri y Valle de Aran.

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Añadido:  Martes, 04 Agosto, 2009
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