Zaragoza a Escatrón (Línea FC)

Los antecedentes de esta compañía se remontan a las concesiones obtenidas por Leon Cappa de las minas de Gargallo el 1 de julio de 1858 y del Ferrocarril de Zaragoza a Escatrón el 24 de mayo de 1863, dando pié a la creación de la sociedad del “Ferrocarril Principe de Asturias de Zaragoza a Escatrón” el 5 de mayo de 1865 cuyo objetivo era establecer un ferrocarril entre Zaragoza y Escatrón, para el transporte de carbón.

El primer proyecto entre Zaragoza y Escatrón se redactó en enero de 1862. Iniciadas las obras, prosiguieron con dificultad, hubo que conceder varias prorrogas, entre ellas la otorgada por la R.O. de 6 de mayo de 1868 por la que se concede prorroga hasta el 30 de enero de 1870. Desaparecida la sociedad en 1869 sin que se cumplieran sus objetivos. Todas sus concesiones se agruparon en la nueva compañía titulada “Ferrocarril de Zaragoza a Escatrón y Val de Zafan a las Minas de la cuenca minera de Gargallo- Utrillas”.

La participación de capitales ingleses y franceses hizo que se valoraran sus acciones en paridad con la moneda de aquellos países, valorando su capital en 83.600.000 reales de vellón equivalentes a 22.000.000 de francos y a 880.000 libras esterlinas.

La línea llamada también “del Mediterráneo”, completó el primer tramo de 28 Kms hasta Fuentes del Ebro el 15 de junio de 1874, quedando concluida hasta Escatrón en 1879, ese mismo año la línea se extendió hasta la Puebla de Hijar a 32 Kms de Alcañiz.

Dispuso de las concesiones de la línea de Zaragoza a Minas de Gargallo otorgada el 1 de junio de 1858 y de la línea de Zaragoza a Escatrón – sin subvención – otorgada el 24 de mayo de 1863. Siendo presentado por la primitiva compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Barcelona el 10 de septiembre de 1883 el proyecto de la obra de mayor cuantía de dicho tramo, contemplando un puente de 2 tramos metálicos de 30 ml cada uno y siete arcos de 6 ml, cuyos trabajos se iniciaron en enero de 1884 y se abandonaron al poco tiempo, retomados en 1886 al cambiar radicalmente el proyecto (ROP año 1897) pasando a convertirse en un puente de tres tramos de 39 ml y un tramo de 47 ml proyecto que de nuevo fue abandonado al ser absorbida la compañía por el T.B.F.

La sociedad cambió su razón social por la de “Carboníferas de Aragón” (Aragón Coal Railways) (ver, FFCC Carboníferos de Aragón).

Estaciones de la línea:

Pk. Estacion.

0 Zaragoza –Santo Sepulcro
3 Miraflores (apeadero) (1)
8 La Cartuja
16 El Burgo
28 Fuentes de Ebro
33 Pina
43 Quinto
45 Gelsa (apeadero)
55 Velilla de Ebro
56 La Zaida – Sastago
65 Azaila
71 Puebla de Hijar
81 Samper
89 Escatrón.

(1) en Miraflores enlaza con los tráficos de vía estrecha de la línea de Minas y Ferrocarril de Utrillas.

Apartaderos industriales:

Pk año estacion referencia.

1940 Miraflores S.A. Cros

El Ferrocarril del Mediterráneo, fue adquirido en 1881, por la compañía de los Directos de Barcelona a Zaragoza, empresa que a su vez fue absorbida por MZA en 1894. Para unir en Zaragoza la linea de los directos de MZA con la de Madrid a Zaragoza se completó el 1 de julio de 1894 un ramal de 4.205 ml entre las estaciones zaragozanas de Santo Sepulcro y la antigua estación del Ferrocarril del Mediterráneo.

La Revista de Obras Públicas del año 1897 manifiesta que el 15 de abril de 1893 se presentó proyecto de línea de Val de Zafan a Gargallo, aprobado el 22 de febrero de 1894 del trozo que nos ocupa hasta Gargallo de la línea de Puebla de Hijar a Samper.

Existió un proyecto de linea de vía estrecha redactado en 1895 desde Andorra a Gargallo y Utrillas.

Material móvil:

Nº nombre Rodaje fabricante Año fabric. Nº fabric. Ref..

1-2-0 Beyer & Peacock 1862 274 (1)
1-2-0 Beyer & Peacock 1862 275 (2)
1-2-0 Beyer & Peacock 1863 280 (3)
1-2-0 Beyer & Peacock 1863 316 (4)
1-2-0 Beyer & Peacock 1863 317 (5)
1-2-0 Beyer & Peacock 1863 318 (6)

(1) Ex nº 8 Tudela Bilbao “Navarra”
(2) Ex nº 9 Tudela Bilbao “Cuba”
(3) Ex nº 14 Tudela Bilbao “Najerilla”
(4) Ex nº 50 Tudela Bilbao “Calahorra”
(5) Ex nº 51 Tudela Bilbao “Castejón”
(6) Ex nº 52 Tudela Bilbao “Orozco”.

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Añadido:  Miércoles, 17 Enero, 2007
Autor:  Juan Peris Torner
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