Clarés de Ribota (Apt.)

Clarés de Ribota (Apt.)
Pk. 31,456'36-Altitud 912,20 m.
GPS 41°31'27.07" N, 1°51'05.13" O

En el Esquema del Apartadero parece no estar bien figurada la altitud pues no coincide con la de su perfil longitudinal y nos muestra una configuración clonada de su colateral Malanquilla, incluso sin figurar los Servicios y la caseta de Vía y Obras que también tenía. La única diferencia es la distancia entre piquetes que en este caso era de 300 metros en lugar de 280.

Clarés de Ribota es otra nueva ruina en medio del campo.

Está situada a la suficiente distancia de cualquier centro urbano como para hacerla inviable.

Clarés tiene una disposición de edificios similar a Malanquilla, incluida la caseta de Vía y Obras, presente en casi todas las estaciones de este tramo.

El apeadero se encuentra en la carretera que une la N-234 (Sagunto-Burgos) con el pueblo de Clarés.

Señal indicadora del comienzo de la rampa, junto al punto kilométrico 31,5. Para llegar aquí hemos descendido una rampa de 20 milésimas durante 4500 metros, todo un reto para material y maquinistas cuando lo hacían en sentido contrario.

La Caseta de Vía y Obras se encuentra frente a la estación al final del 2º Andén.

Finalizamos la visita con una vista de la salida hacia Santander (izqda) y hacia Calatayud (dcha).

Trayecto de Clarés de Ribota a Villarroya de la Sierra: 10.408 metros

Salimos de Clarés de Ribota girando a izquierda y seguidamente a la derecha cruzando el P.N. del Camino de Clarés a Valdetrigo (068a1VA) situado en el pk. 30,542 continuando con dos suaves curvas a izquierda y derecha seguidas de otra más pronunciada a izquierda para cruzar el P.N. del Camino a Las Solanillas (068b1VA) situado en el pk. 28,864.

Mientras giramos a la derecha cruzamos el Arroyo de La Vega (068c1VA) mediante un pontón de 6 metros situado en el pk. 28,476. Tras un giro a la izquierda, en recta, pasamos sobre el Barranco del Val (068d1VA) mediante un pontón de 4 metros situado en el pk. 27,650.

Al final de la recta girando a la derecha cruzamos el Barranco de Valdecáceres seguido del P.N. de la Senda de Gallubar (068ef1VA) situado en el pk. 26,869. Tras la curva cruzamos mediante puente metálico de 21,45 metros la carretera N-234 de Soria a Calatayud situado (068g1VA) en el pk. 26,711.

Continuamos la recta cruzando la Rambla Ribota (068h1VA) mediante puente de 2 tramos metálicos de 14,6 metros situado en el pk. 26,519. Giramos entonces a izquierda y tras corta recta levemente a la derecha antes de cruzar en recta el pontón de 5 metros del Barranco de Valdegalindo situado en el pk. 25,507 seguido del P.N. del Camino a Bijuesca (068ij1VA) situado en el pk. 25,465.

Tras la recta giramos suavemente a la derecha cruzando el P.N. del Camino al Molino Vadillo (068k1VA) situado en el pk. 24,858. Al final de la recta tras una breve curva a la izquierda cruzamos en recta el Barranco de Anguijuela de Valdeloscalvos (068l1VA) mediante un pontón de 6 metros situado en el pk. 24,525.

Al terminar la recta giramos suavemente a la izquierda mientras cruzamos el P.N. del Camino a Torrija (068m1VA) situado en el pk. 23,556 y al final de la curva iniciamos una larga recta en la que cruzamos sobre el póntón de 6 metros reconstruido para el Camino de Carranchuel y el Barranco de Caratorrijo (068n1VA) situado en el pk. 22,228.

Aquí, sobre este pontón, hace muchos años ocurrió el accidente que vemos (068n2 y 068n3) de un tren de viajeros en los tiempos del vapor.

Tras despejar la vía de coches de viajeros fué necesaria una gran grua para encarrilar la máquina de vapor (068n4 y 068n5).

Se tardó varias semanas de trabajos de una buena cuadrilla de hombres para reparar la línea en ese punto (068n6 y 068n7).

Finalmente vemos cómo quedó la obra poco antes de terminar de repararse (068n8). Tras una curva a la derecha cruzamos el Camino a Villarroya de la Sierra seguido del Barranco de Carravillaluenga (068op1VA) tras el que entramos a continuación en la estación de Villarroya de la Sierra.

OBSERVACIONES.-Si observa algún error, en lo expuesto más arriba, ruego lo comunique por correo electrónico a © EuroFerroviarios ® para subsanarlo. Si dispone de fotografías de enclaves de interés que no se hayan añadido o dispone de mejores fotografías que las añadidas ruego nos las envíe por correo electrónico especificando (preferiblemente) la imágen a sustituir y el nombre del autor para añadirselo a la fotografía. GRACIAS. RECUERDA que cualquiera de las imágenes que acompañan al trabajo podrás verlas a mayor tamaño y resolución en página aparte pulsando sobre ellas. Si dispones, además, de Google Earth puedes ver todas las estaciones animadas pulsando sobre este enlace de "Estaciones". Para ver además de las estaciones, las obras de fábrica, etc, pulsa sobre este enlace de "Puntos más importantes".

Actualizado 21.09.2008

Añadido: Martes, 17 Junio, 2008
Autor: 21aToPe
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Idioma: spa

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