Linares-Baeza (Est.)

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000. LINARES-BAEZA

1. Pk. 000,000 de la línea de FC Baeza a Saint-Girons por Utiel, Teruel y Lérida.

2. Pk. 008,634 de la línea de FC Linares a Almería y Amería-Puerto.

3. Pk. 314,742 de la línea de FC Madrid a Sevilla.

Altitud: 281,02 m. - Código Estación: 50300

GPS 38°04'07.80"N - 3°35'20.81"O

Acceso: N-322, JV-9008

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La Estación de Linares-Baeza antiguamente se llamaba Baeza-Linares y aún a día de hoy hay mucha gente que la sigue llamando así. Su edificio de viajeros ocupa una superficie de 1041,5 m2. Perpendicular a ella, se encuentra la estación subterránea de Baeza-Empalme, estación de las líneas métricas desmanteladas de los Tranvía de La Loma y de Linares. Aquí vemos dos vistas del Edificio de Viajeros desde los Andenes.



Es el inicio de la línea (en servicio) de Linares a Almería y ocupa 17,31 Ha. Cuenta con una vía general de 483,19 metros desde la primera aguja de entrada hasta la última de salida. Aquí vemos la estación vista desde el Patio de Carruajes en la Plaza de Las Palmeras.



La estación disponía de un Cuarto de Agentes que vemos en las fotos siguientes.



A continuación están las casas bajas del personal (como también las veremos en ruinas en las estaciones de Baeza-Begíjar y en la de Úbeda), y un poco más adelante está una escuela que tenía aulas diferenciadas para niños y niñas. Entre las muchas instalaciones con las que cuenta la estación está esta gran grúa pórtico de contenedores.



Aunque ya no soporta el incesante tráfico de viajeros de hace unos años aún recibe todos los tenes de Almería, los transversales de Granada, los de Jaén hacia Madrid y los de Sevilla y Málaga con destinos Valencia y Barcelona. Aquí vemos otra toma de la grúa-pórtico y dos grandes depósitos en las proximidades.



En el lado Madrid del andén principal tiene dos vías de topera, una junto al antiguo muelle de paquexprés de 713,22 m2 y donde hoy se suelen estacionar vagonetas, matisas y maquinaria de vía, y la otra donde suelen estacionarse las máquinas diésel y eléctricas que se relevan en la tracción de los trenes procedentes o con destinos Almería y Granada. Aquí vemos la parte posterior del antiguo Muelle de Paquexprés y la vista desde los andenes del muelle siguiente.



A continuación de los Muelles cubiertos, encontramos esta otra grúa al final del Muelle descubierto. Unos metros más adelante la playa de vías es atravesada por este paso superior peatonal.



La linea hacia Utiel salía por la misma cabecera que la entrada de Madrid y rápidamente hacía un giro de 180º a la derecha cruzando en curva el río Guadalimar poco después de pasar sobre los dos pasos inferiores de vehículos, que vemos, a la salida de la estación.



Bajo la estación de Linares-Baeza existe otra estación que era la terminal del Tranvía de La Loma que hoy se usa para la cría de Champiñones y cuyo acceso está tras la valla que vemos en la foto mediante un montacargas que se atisba detrás.



Este antiguo Tractor de Maniobras y este vagón de Paquexprés se encuentran a derecha e izquierda de la estación como monumentos al recuerdo de tiempos mejores.

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Trayecto de Linares-Baeza a Casas de Hurtado-8,4 Kms.

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Inmediatamente que se salía de la estación por la zona norte, junto a la cabecera lado Madrid, se debía girar a la derecha pasando bajo el Paseo de Arquillos o JV-9008 [PN1] entrando en el primer y gran viaducto (000b1 y 000b2).



Este viaducto [V1] llamado "de los Barros" mide 232,93 metros y tiene 6 grandes vanos, como podemos ver (000b3 y 000b4).



El viaducto (000b5 y 000b7) sirve para superar el río Guadalimar y girar 180º para tomar la dirección contraria a la de salida de la estación de Linares-Baeza.



En la toma anterior y las siguientes podemos ver la robustez y grandiosidad (000b8 y 000b6) del viaducto de Los Barros.
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Se continúa pasando por debajo de la carretera nacional N-322 [PS1], del que vemos dos vistas con su entrada (000c1) y salida (000c2).



Tras una curva a la derecha pasamos bajo la carretera PB-6101 [PS2] y vemos igualmente dos vistas de su entrada (000d1) y salida (000d2).



Vemos además en estas fotos detalladas (000d3) que el paso bajo la carretera PB-6101 está prácticamente anegado por las avenidas así como la explanación posterior (000d-e1).



Tras esta recta de unos 1000 metros la vía aparece cortada por unas olivas puestas sobre la propia infraestructura (000d-e2) y el arroyo del Pozo [A1]. Unos metros más adelante la carretera JV-3043 [PN2] también corta (000f1VA) la explanación de la vía.



Continúa tras una recta de unos 500 metros hacia un puente [V2] sobre el Arroyo de Ibros (000g1VA y 000g2).



Este pequeño puente de 3 ojos sobre el Arroyo de Ibros mide 51,94 metros (000g3 y 000g4).



Cien metros más adelante nos encontramos con el primer Túnel [T1] de 346,16 metros, llamado de Valdeparra y del que vemos su entrada (000h1) y salida (000h2), de los 137 que componen la línea.



También vemos dos vistas interiores (000h3 y 000h4) dado que se inunda con frecuencia y es dificultoso traspasarlo. Se recomienda linterna y cuidado. Obsérvese que el techo tiene grandes grietas longitudinales y ya ha caido algún trozo.



Tras salir del túnel, al final de la recta, cruzamos el Arroyo de las Mareas [A2] (000i1VA y 000i2) mientras giramos a la derecha flanqueando un falso viaducto [V3] al que llegamos a continuación.



Este falso viaducto de 207,15 metros (000j1 y 000j2) que bordea el río Guadalimar se construyó para previnir deslizamientos de la montaña izquierda y que no arrastrase la vía al cauce.



Aquí observamos otras vistas del viaducto por su parte superior (000j3 y 000j4).



Con una última vista del final del viaducto (000j5), a una distancia intermedia hacia el segundo túnel, nos encontramos con un paso sobre la canalización [A3] de los arroyos de Capones y Valdeparra (000k1VA).



Después nos adentramos en el túnel [T2] de "Las Madrigueras" (000l1VA) con 293,54 metros. Puede observarse cómo el pequeño monte sobre el túnel y las tricheras de la entrada y salida están llenas de madrigueras usadas por los conejos de la zona. Es el 2º de la línea y aquí vemos su entrada (000l2).



El túnel se inunda siempre que llueve. Es impracticable para vehículos y peligroso cruzarlo sin linterna y en época lluviosa. Tiene bastantes hoyos en su parte central y aún conserva el balasto original entre el barro arrastrado por las avenidas. Aquí vemos que en su boca de salida parece una selva (000l3 y 000l4) con una higuera gigante saliendo a la izquierda.



Tras salir de ese segundo túnel, se pasa sobre el Torrente de Tres Cerros mediante un puente [V4] de 64,5 metros (000m1 y 000m2).



Tras pasarlo debemos tener cuidado pues la plataforma de la vía está practicamente desaparecida (000m3VA) y únicamente queda un pequeño paso (000m4) útil para una persona. No es posible traspasarlo con vehículo.



El trazado toma ahora una amplia curva de 90º con una gran balsa a la izquierda tras la que pasamos sobre otro pequeño torrente (000o1 y 000o2) poco antes de llegar a Casas de Hurtado.

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OBSERVACIONES.-Si observa algún error, en lo expuesto más arriba, ruego lo comunique por correo electrónico a © EuroFerroviarios ® para subsanarlo. Si dispone de fotografías de enclaves de interés que no se hayan añadido o dispone de mejores fotografías que las añadidas ruego nos las envíe por correo electrónico especificando (preferiblemente) la imágen a sustituir y el nombre del autor para añadirselo a la fotografía. GRACIAS. RECUERDA que cualquiera de las imágenes que acompañan al trabajo podrás verlas a mayor tamaño y resolución en página aparte pulsando sobre ellas.

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Ver la línea "Baeza a Saint Girons" y sus Estaciones en Google Earth.

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Añadido:  Jueves, 25 Octubre, 2007
Autor:  21aToPe
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Enlace web relacionado:  Línea FC Baeza-Utiel
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Idioma: spa