Estas son anotaciones reales sacadas de los "libros de reparaciones" o equivalente de una compañia aerea australiana ... no se lo pasan mal

Copiadas de www.pitodoble.com (con perdón)...

P:pilotos ; S: Taller

P: Rueda principal interior izquierda casi necesita ser remplazada
S: Casi se reemplazó la! rueda principal interior izquierda

P: Prueba de vuelo OK, excepto por el aterrizaje automático, demasiado tosco
S: Aterrizaje automático no esta disponible en este avión

P: Hay algo suelto en la cabina
S: Hay algo atado en la cabina

P: Mosquitos muertos en el parabrisas
S: Se han pedido mosquitos vivos

P: El piloto automático en posición de “mantener altitud” produce un descenso de 200 pies por minuto
S: El problema no se reproduce en tierra

P: Evidencias de escape en el tren de aterrizaje principal derecho
S: Evidencia quitada

P: Volumen del DME increíblemente alto
S: Volumen del DME fijado a un nivel más creíble

P: Los bloqueos antifricción causan que el acelerador se atasque
S: Para eso están

P: IFF inoperativo
S: IFF siempre inoperativo en modo OFF

P: Sospechas de una grieta en el parabrisas
S: Sospechas correctas

P: Perdido motor numero 3
S: Motor encontrado en el ala derecha después de una búsqueda minuciosa

P: El avión se comporta de forma divertida
S: Avión avisado para que se ponga las pilas, vuele recto y sea serio

P: Los objetivos en el radar zumban
S: Reprogramados los objetivos del radar con letras de canciones

P: Ratón en la cabina
S: Instalado gato

P: Ruido proveniente de debajo del panel de instrumentos. Suena como si un enano estuviese golpeando algo con un martillo
S: Se le ha quitado el martillo al enano.

firma

"Tu habla bien de ti mismo , que luego la gente no se acuerda donde lo ha oido"

Anotación en Libro de Reparaciones de un Maquinista (cordobés para más señas):

"-Por favor, reduzcan desplazamientos laterales de esta locomotora...
o ensanchen la trinchera de Calancha."