Fri, 04 Jul 2008 13:01:10 +0200 http://euroferroviarios.net/ EuroFerroviarios .net/.com: Punto de Encuentro de los Trabajadores de Empresas Ferroviarias es-es http://euroferroviarios.net/images/logo.gif http://euroferroviarios.net/ admin@euroferroviarios.net http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3357 © EuroFerroviarios ® 02.07.2008: Tres Millones de Visitas tras días 13.05.2007: Un millón de visitas en días. 21.01.2008: Dos Millones en días más. 17:03.2008: Somos más de Ferroviarios. 02.07.2008: Tres Millones en días más.Gracias, el éxito es vuestro. Fri, 04 Jul 2008 13:01:10 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3356 Renfe suspende hora y media la línea férrea al precipitarse un hombre a la vía El incidente se produjo en el apeadero de Carrús y afectó a tres trenes de corto recorrido, uno de media distancia y otro que viajaba hacia Montpellier M. J. MORA Tres trenes de cercanías y uno de media distancia se vieron afectados ayer por la mañana por la suspensión del tráfico ferroviario en la línea que une Alicante y Murcia después de que Renfe se viera obligada a detener la circulación de convoyes tras precipitarse un hombre a la vía en las cercanías del apeadero de Carrús. Según los datos facilitados por el gabinete de Prensa de la compañía ferroviaria, el tráfico de trenes quedó detenido desde las 9.42 hasta las 11.10 horas después de que un hombre de unos 35 años se arrojara a las vías del tren en el apeadero de Carrús, motivo que provocó la intervención tanto de los efectivos de la Policía Local como de la brigada de Policía Judicial del Cuerpo Nacional de Policía. La circulación de trenes quedó paralizada durante casi hora y media hasta que la comisión judicial procedió al levantamiento del cadáver y se pudo restablecer la normalidad en la vía. Durante el tiempo en el que los miembros de la comisión judicial y la Policía permanecieron en el interior del túnel aclarando el incidente, los pasajeros se vieron obligados a permanecer en el exterior del apeadero con la conmoción por el incidente y la incertidumbre sobre cómo llegar hasta sus lugares de destino, una cuestión que la compañía ferroviaria solventó rápidamente con un plan de emergencia. De hecho, con el fin de paliar los efectos de la paralización del tránsito ferroviario, la compañía decidió poner en marcha un plan alternativo y trasbordar a los pasajeros desde Elche-Parque a Crevillent y viceversa en autobús para que pudieran completar su trayecto con los menores efectos posibles. En total se vieron afectados durante el tiempo en que permaneció la línea cortada tres trenes de cercanías y uno de media distancia ocupado por 90 viajeros en dirección a Murcia que también tuvieron que ser trasladados en autobús. Además, un tren de largo recorrido que cubre en la línea Lorca-Montpellier también sufrió un pequeño retraso, aunque la compañía agilizó la marcha a lo largo del trayecto con el fin de que el convoy pudiera recuperar antes de llegar a su destino la media hora perdida por el incidente en el apeadero ilicitano. Thu, 03 Jul 2008 22:20:58 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3355 No sabemos aun si se trata solo de un Ejercicio ritual de brainstorming, o realmente la nueva Dirección está pensando en ponerse a trabajar en serio, con el listado de ideas que han aireado en los medios estos ultimos dias: ( Conexión directa Oviedo - Gijòn, supresion de pasos a nivel, enlace con el Aeropuesto de Asturias, TrenTran e introducción en el medio urbano de varias ciudades, potenciación de los trenes turisticos actuales, y creación de nuevos trenes ludicos en verano, así como la puesta en marcha de un nuevo tren de vapor, etc , etc). Esperamos que esta última opción sea la verdadera. Desde el punto de vista de las relacciones laborales, parece ser que las intenciones tambien son buenas, aunque por lo que respecta a los afiliados de SF el tiempo se acaba. Los Tribunales Superiores de Justicia de varias Comunidades, han dictado Sentencias por las que estos mismos afiliados, deben recuperar las Categorias Profesionales y el dinero que se les había quitado, (ese es un minimo innegociable), y si la actual Dirección de FEVE quiere reconciliarse, despues de todo el sufrimiento que la anterior Dirección, ha llevado a nuestros compañeros y a sus familias, deberian de pensar en mejorar por arriba esas categorias que ahora les conceden los Tribunales. Pero estamos a punto de que el Tribunal Supremo, decida uno de los primeros casos planteados en Vizcaya, (creemos que a lo largo del presente mes conoceremos el fallo definitivo),cuando esto ocurra desgraciadamente ya no habrá nada de que hablar,( sea cual sea la decisión que el alto Tribunal adopte). Esperemos que esta Dirección de FEVE sea consecuente, y no juegue a la ruleta rusa con este tema. Otra de las actuaciones positivas que estamos viendo, es el acercamiento de los Centros de Decisión, a las Lineas del Ferrocarril sobre las que los distintos Responsables deben decidir, (ya era hora). Esperemos que esto no suponga problemas de traslados para algunos trabajadores, como ya ha ocurrido en el pasado. ®2008 Solidaridad Ferroviaria Thu, 03 Jul 2008 22:15:12 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3354 El pleno del Ayuntamiento de Sigüenza aprobó ayer por unanimidad una moción conjunta de los tres grupos políticos que exige que no se suprima el tren nocturno "Expreso Costa Brava", el único que le quedaba a la ciudad del Doncel para su conexión ferroviaria con Barcelona y la frontera francesa, y el último que unía Madrid y la capital catalana por vía convencional. En el texto aprobaro por PSOE, PP e Independientes por Sigüenza se insta al Gobierno Central a mantener este servicio, por lo que supone para la zona rural del valle del Henares, y por cuanto sus tarifas son mucho más baratas que las del Ave Madrid-Barcelona. La moción es similar a la que ya aprobó hace unos días la Diputación provincial. La moción se dirige al presidente del Gobierno, al presidente de la Junta, a la misnitra de Fomento, al consejero de Ordenación del Territorio de la Junta y al presidente de Renfe.. "Este no es un debate político, sino de desarrollo del medio rural. Se trata de apostar por la comarca del alto Corredor del Henares, con localidades tan importantes como Yunquera, Jadraque, Humanes o Sigüenza", dijo en el Pleno Francisco Domingo, alcalde de la ciudad del Doncel. Domingo recordó que la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Convecional ha presentado una propuesta para adecuiar los horriarios de los trenes con destino a Arcos de Jalón y SOria, que ahora circulan de lunes a vuiernes, para que lo hagan de lunes a domingo. también ha solicitado un tren nuevo a las 14:45 h., ya que no hay conexión entre las 11 de la mañana y las 15:30 h Thu, 03 Jul 2008 22:11:39 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3353 Un hombre murió ayer sobre las diez de la noche al ser atropellado por un tren en la estacion de Torrejón de Ardoz (noreste de la región). Según los servicios de seguridad de la propia estación y fuentes de Renfe, el fallecido, indocumentado, cruzó las vías por un lugar indebido. El suceso ocurrió en los raíles dirección a San Fernando. El servicio por esta línea quedó interrumpido desde el momento del atropello hasta después de la medianoche. Tan sólo circularon los trenes en esa estación por la otra vía, hacia Guadalajara. El juez ordenó el levantamiento del cadáver pasadas las doce de la noche. Thu, 03 Jul 2008 22:08:48 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3352 Desde el 1 de julio, los viajeros pueden acceder más fácilmente a los andenes, entre otras ventajas. Renfe implantó en el núcleo de Cercanías de Asturias desde el primer día de julio una tarjeta de cliente sin contacto denominada 'Renfe & Tú', que supone importantes ventajas para los viajeros, como un acceso más rápido a los andenes, al proporcionar mayor velocidad de validación y reducir las colas para acceder o salir del andén. (02/07/2008) Esta tarjeta, que sirve de soporte de los títulos de transporte, usa una tecnología concebida para sustituir progresivamente a los sistemas actuales, basados en banda magnética. En una segunda fase de implantación, esta tarjeta podrá servir de título de transporte de otros servicios de Renfe, utilizándose como forma de pago. Renfe Cercanías ha elegido el núcleo de Asturias como primer lugar de puesta en servicio de la tarjeta sin contacto porque, además de reunir las condiciones tecnológicas necesarias para su implantación, los clientes están familiarizados con este tipo de soporte, implantado ya por el Consorcio de Transporte de Asturias. Se trata de una tarjeta con un aspecto similar al de una tarjeta de crédito, que en lugar de una banda magnética contiene un chip y una antena. Es por tanto un nuevo soporte, que no supone la creación de nuevas tarifas de los servicios de Renfe Cercanías. Para ello, se ha seleccionado una tarjeta 'Contacless', tipo Mifare Classic, la tecnología de tarjetas inteligentes sin contacto implantada por la mayoría de consorcios de transportes. La comunicación en este tipo de tarjeta se establece por radiofrecuencia, y para leer o grabar basta con aproximar la tarjeta al lector a menos de diez centímetros. Implantación Con el objetivo de implementar de forma adecuada la tarjeta de cliente sin contacto, Renfe ha llevado a cabo diversas medidas de adaptación de las estaciones del núcleo de Renfe Cercanías de Asturias, entre las que destaca la instalación de controles de acceso y canceladoras, la adaptación de las máquinas autoventa a estas tarjetas, así como la instalación de lectores de tarjeta sin contacto en taquillas. Además, se ha realizado la modificación del software del sistema de venta de los servicios de Renfe Cercanías y la dotación de terminales portátiles a los trabajadores del núcleo para realizar la inspección. Una vez finalizado con éxito el proceso de puesta en servicio de estas tarjetas en el núcleo de Asturias, Renfe prevé llevar a cabo, de forma gradual y progresiva, su implantación en los distintos núcleos de Cercanías de toda España, según se vayan incorporando los equipos necesarios para su puesta en servicio, como son los controles de acceso y las máquinas autoventas. Características Renfe pondrá en servicio dos tipos de tarjeta: personalizada y no personalizada. Ambas se podrán solicitar en los puntos de atención al cliente en cualquier estación del núcleo de Cercanías de Asturias, previo pago de su importe, y deberá ser renovada a los cuatro años de su emisión. La tarjeta personalizada, que llevará impreso el nombre, la foto, el número de documento del titular y el número de código del viajero, y permitirá la carga de cualquier tipo de título de transporte vigente incluidos aquellos que necesiten personalización. Asimismo le permitirá reponer los títulos en caso de pérdida. Por otra parte, la tarjeta no personalizada se utilizará como soporte de los títulos que no requieran personalización. Ventajas Esta actuación, que responde al reto de Renfe por modernizar tecnológicamente la arquitectura de las estaciones de Cercanías, va a permitir, por una parte, una mejor gestión del servicio y por otra, la aportación de nuevas ventajas a los viajeros, en su tránsito por las estaciones. Entre sus principales características, destaca que, por su capacidad de almacenamiento, puede contener mucha más información que una tarjeta de banda magnética. Al tratarse de un soporte “robusto”, esta nueva tarjeta inteligente además va a ofrecer a los clientes de Renfe Cercanías una mayor comodidad de utilización, con una reducción del rechazo, y por tanto menor posibilidad de incidencias. La TSC también va a permitir una fluidez de paso por la estación de hasta un 75 por ciento más rápida que la banda magnética. En este sentido, el acceso al andén es más rápido al existir mayor velocidad de validación y como consecuencia, menores colas para acceder o salir del andén. Además de la comodidad de su utilización, que permite validar el título de transporte sin sacar la tarjeta del monedero, va a suponer una mayor fiabilidad y mejor respuesta ante posibles pérdidas, ya que las operaciones realizadas por el viajero quedan registradas en el servidor de la red del núcleo. Wed, 02 Jul 2008 22:37:13 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3351 Madrid, 2 jul (EFE).- Renfe licita el contrato de 75 trenes de media distancia convencional para hacerlos accesibles a personas con discapacidad, publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE). con el objetivo de que todo el parque de trenes sea accesible en 2010. La empresa informó de que el Consejo de Administración de la empresa aprobó en marzo, en el marco de su Plan de Accesibilidad, una inversión de 20,5 millones para este proyecto y de que el área de fabricación y mantenimiento de Renfe, Integria, participará en el contrato junto a los adjudicatarios. El proyecto de adaptación incluye para cada tren el suministro y montaje de equipos de embarque, dispositivo para el anclaje de la silla de ruedas, así como un habitáculo para su transporte e instalación de un sistema de interfonía para la comunicación con el maquinista. El concurso adjudicará el proyecto técnico de los sistemas de acceso y adaptación al interior de los trenes, la fabricación de prototipos que tendrán que ser validados por Renfe, el suministro y montaje de los equipos y componentes necesario, y la adaptación del interiorismo. Renfe participará a través de su división industrial, Integria, en el montaje de equipos de embarque y desembarque de trenes y del sistema de interfonía, así como en el montaje del interiorismo y en la inspección, pruebas de equipos y aseguramiento de la calidad. La participación se llevará a cabo mediante un acuerdo entre Renfe Integria y la empresa o empresas que resulten adjudicatarias. Wed, 02 Jul 2008 22:31:28 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3350 Enlaces relacionadosEconomía/Empresas.- FCC, primera constructora en sumarse al Club de Excelencia en Sostenibilidad (16:54) Cotizaciones relacionadasFCC 35,15 -1,57% FCC se sumó hoy al Club de Excelencia en Sostenibilidad, una asociación empresarial compuesta por grandes compañías que apuestan por el crecimiento sostenible desde el punto de vista económico, social y medioambiental. El grupo controlado por Esther Koplowtiz se convierte así en la primera constructora que se integra en esta organización y de la que ya forman partes otras 24 firmas entre las que sobresalen Adif, Renfe, Siemens, Endesa ABB, Alstom Cepsa, Iberdrola, Telefónica Móviles. La adhesión se escenificó con la firma del presidente presidente y consejero delegado de FCC (FCC.MCFCC 35,15 -1,57% -0,56 RSC.- FCC, primera constructora en sumarse al Club de Excelencia en Sostenibilidad Tras la rúbrica, Falcones manifestó su "orgullo" por sumarse al club dado que, según destacó, la excelencia y la sostenibilidad constituye uno de los ejes del nuevo plan estratégico que el grupo controlado por Esther Koplowitz acaba de poner en marcha. Asimismo, FCC ha fijado recientemente su misión, visión y valores dentro del nuevo Código Etico de la compañía, aprobado por el consejo de administración. Además, el grupo de construcción y servicios acaba de publicar su tercer informe anual de Responsabilidad Social Corporativa (RSC), que ha recibido la máxima calificación (A+) de GRI, y es un grupo pionero en que la práctica totalidad de sus áreas de negocio comuniquen sus compromisos y avances en este campo mediante sus propios informes o memorias de sostenibilidad. Wed, 02 Jul 2008 22:26:06 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3349 Los sindicatos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) han convocado una huelga de 24 horas para el lunes 14 de julio que coincidirá con una de las jornadas de paro que han convocado los sindicatos de Renfe, entre el 12 y el 15, informaron hoy a EFE portavoces sindicales. Al mismo tiempo las citadas fuentes indicaron que los trabajadores de la empresa se concentrarán en la estación de Chamartín (Madrid) entre las 10:00 y las 14:00 en una asamblea informativa. Los sindicatos de Renfe han convocado la huelga para los días 12, 13, 14 y 15 de julio en protesta por el anuncio de la segregación de la unidad de negocio Renfe Mercancías de la empresa matriz Renfe Operadora, formulado por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero. Los sindicatos se muestran contrarios a esta medida, que podría afectar "gravemente" no sólo al futuro de Renfe Operadora y provocar la privatización de una parte del operador público, sino también de las terminales de mercancías adscritas al Adif, según las mismas fuentes. Esta tarde se ha reunido el Comité de Conflictos para decidir la extensión de la huelga a los empleados de Adif, pero no se ha llegado a un acuerdo sobre las fechas de la convocatoria. Por tanto, será el Comité de Empresa de Adif el que decidirá mañana cuándo se convocará la huelga en esta empresa y si coincidirá con la de los empleados de Renfe Operadora. Los sindicatos consideran que es necesario dar un impulso al transporte de mercancías por ferrocarril, mediante el estímulo de la competitividad, pero no creen que la única solución pase por romper la unidad de empresa de Renfe Operadora. Wed, 02 Jul 2008 22:21:34 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3348 Loly de Juan no cree que los problemas de la Intermodal sean «insalvables» 02.07.08 - LAURA PUERTA| BASAURI La alcaldesa de Basauri, Loly de Juan, insistió ayer en su empeño de llevar adelante el proyecto de construcción de una estación Intermodal en Sarratu que agrupe los servicios ferroviarios de Euskotren, Feve y Metro Bilbao. El Consorcio y la Consejería de Transportes han expresado en repetidas ocasiones su negativa. Aseguran que en Sarratu, donde la Administración local quiere instalar la Intermodal, hay una pendiente con un 15% de inclinación y que es «insalvable». Sin embargo, el Ayuntamiento de Basauri anunció ayer su intención de encargar un estudio a una ingeniería externa que «demuestre que no es inviable», remarcó la primera edil socialista. «Todo es salvable», zanjó De Juan, quien recordó los beneficios que una estación Intermodal subterránea reportaría para Basauri y la comarca -hizo referencia a la futura apertura de la Escuela de Idiomas-. La petición de esta estación viene acompañada también de otra vieja demanda: habilitar una tercera parada del suburbano en Sarratu, la tercera que funcionaría en la localidad -ya se prevén dos, de nombre Basauri y Ariz-. Loly de Juan añadió, además, que la construcción de la estación supondría también «adelantar la terminal de Urbi unos pocos metros». De Juan calificó esta posible infraestructura como «una apuesta fuerte pero vital para unir toda la movilidad de la comarca y traer servicios al municipio». Wed, 02 Jul 2008 22:16:15 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3347 El tren Altaria que se dirige desde Cartagena a Madrid ha tenido que detener la marcha en Cieza por la presencia de un incendio en los laterales de la vía, informaron a Efe fuentes del Centro de Coordianción de Emergencias de la Región. El tren, que en la actualidad ya ha reemprendido el viaje con 50 minutos de retraso, tuvo que detener la marcha por la presencia de un incendio de orígen desconocido que afectaba a más de un kilómetro en los laterales de la vía, a la altura del paraje de Macetúa. El incendio, que se originó sobre las 16,05 horas según las mismas fuentes, ha sido controlado por bomberos del Consorcio de Extinción que permanecen en la zona comprendida entre Macetúa y Calasparra, para revisar la zona y evitar un posible rebrote de las llamas. Un portavoz de Renfe explicó que el tren Altaria reemprendió la marcha hacia Calasparra sobre las 18,15 horas con cincuenta minutos de retraso sobre el horario previsto. EFE Wed, 02 Jul 2008 22:12:37 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3346 El taller de empleo «Vía verde del ferrocarril estratégico» celebró la pasada semana su clausura en esta segunda edición del programa, que tiene como objetivo la continuidad en los trabajos de recuperación y la puesta en valor del antiguo trazado del ferrocarril estratégico en Carreño, así como la recuperación de elementos etnográficos como fuentes o lavaderos en el entorno y el desarrollo de actuaciones de restauración medioambiental y de animación turística que mejoren el estado de los recursos locales. Veinte desempleados tuvieron la oportunidad de participar en acciones de formación ocupacional, formación básica y complementaria y de obtener un contrato laboral formalizado por el Ayuntamiento de Carreño durante un año. Durante ese tiempo se llevaron a cabo diferentes actuaciones entre las que destacaron el acondicionamiento como vía verde del trazado con la apertura de caminos y la recuperación de los puentes. Destacan también las actuaciones llevadas a cabo respecto a los elementos etnográficos. Es el caso de las fuentes y de los lavaderos de El Caleyón en Ambás, El Monte en Prendes y Albandi y La Villa en Guimarán. En el acto oficial de cierre del proyecto se entregaron los diplomas a los alumnos, se visualizó un vídeo resumen de las labores desarrolladas en el proyecto y se realizó una visita a las obras culminadas. Este proyecto de taller de empleo contó con un presupuesto de 431.333 euros, de los cuales 317.477 procedían de una subvención del Principado de Asturias, mientas que los otros 113.856 euros de la aportación del Ayuntamiento de Carreño. El proyecto de recuperación de este tramo del trazado del ferrocarril ha sido desarrollado por la Mancomunidad de Peñas. Wed, 02 Jul 2008 22:07:08 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3345 HOSTELTUR • 02-07-2008 L as patronales de la industria aérea, ACETA (liderada por Iberia) y AECA (liderada por Spanair y Air Comet) presentarán conjuntamente en fecha próxima al Gobierno un paquete de medidas para afrontar la situación que atraviesa el sector por el alza del precio del combustible. Sin embargo, aprovecharon para introducir en el mismo lote otras materias que no tienen que ver con estos costes. Ambas asociaciones habían anunciado para ayer una reunión con el Ministerio de Fomento, a cuyas autoridades querían plantear la situación actual del sector en la actual coyuntura económica caracterizada por la escalada del pecio del combustible y una desaceleración económica que está incidiendo en un retroceso de la demanda del transporte aéreo. Al término de la reunión, fuentes de la industria señalaron que las autoridades han convenido la creación de una mesa de trabajo y que los representantes de la industria presenten un conjunto de medidas que consideran convenientes para paliar “su difícil situación”, figurando entre las iniciales propuestas de la industria la necesidad de establecer reglas de competencia entre los trenes AVE y el avión, implantación de nueva normativa de actividad y descanso, al lado de revisar las tasas de navegación y tasas de seguridad, estableciendo un esquema similar al del transporte ferroviario. Abrumadas por la competencia Las aerolíneas vienen aduciendo que el coste de los planes de inversión de Aena en los aeropuertos es prácticamente asumido en su totalidad por el transporte aéreo, a diferencia de otros medios de transporte con los que compite, lo cual sería una ventaja para el ferroviario. Sin embargo, fuentes del sector señalan que, en realidad, buena parte los asume el consumidor, puesto que las compañías trasladan a su vez sus costes, incluido el aumento del carburante, al consumidor y que el gran problema de fondo es que “el tren les está quitando un 30% de los pasajeros en las nuevas líneas AVE, en las cuales precisamente algunas aerolíneas centran la rentabilidad de su deficitaria operación doméstica, un mercado del que las low cost también las está desplazando. Por otra parte, la puesta en marcha de las nuevas líneas del AVE a Málaga, Valladolid y Barcelona obliga a Renfe a pagar Adif este en 2008 a Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) un 35% más en concepto de cánones y servicios, en virtud de un mayor uso de las redes ferroviarias y de sus equipamientos complementarios, que supone el desembolso de 768 millones frente a 570 en 2007, si bien representaba una potente oportunidad de negocio para Renfe Operadora a medio plazo. ACETA y AECA reclaman que las tasas aeroportuarias y de navegación aérea han adquirido un peso relativo mayor en los costes de explotación que en el pasado, por lo que plantean que es necesario profundizar en su reducción. Plantearon que ya comienza a registrarse en el mercado español una situción similar a la de otros mercados, con la cancelación de rutas o frecuencias, a la que seguirá el dejar en tierra flota después del verano y, con ello, la consecuente reducción de plantilla. Así mismo, mencionaron otras materias que trascienden al ámbito de Fomento, tales como la prioridad de establecer el ‘cielo único europeo’ y la directiva del mercado de emisiones que pronto la Comisión Europea pondrá en vigor. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com) Wed, 02 Jul 2008 22:04:23 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3344 Ampliar fotoAccidente de tren en Villada (Palencia) de un Intercity que cubría la ruta Vigo-Hendaya. (ICAL) También será juzgado por 66 delitos de lesiones imprudentes.Entró en la estación de Villada a 125 kilómetros/ hora en vez de hacerlo a 30 kilómetros /hora, como le ordenaban. El titular del Juzgado número 3 ha concluido, tras casi dos años de instrucción, las diligencias del accidente ferroviario ocurrido en las inmediaciones de la estación de Villada en agosto de 2006, que se saldó con siete personas fallecidas y más de 60 heridas. El convoy estaba formado por máquina y seis vagones con 426 pasajeros en su interiorEn este sentido, la autoridad judicial ha dictado un auto de procesamiento para el maquinista del convoy siniestrado, J.L.P.G., por si los hechos pudieran constituir siete delitos de homicidio imprudente y 66 delitos de lesiones imprudentes. Bajo este prisma, el juez, que ha solicitado la apertura de juicio oral, ha convertido las diligencias previas en un procedimiento abreviado y, a partir de ahora, tanto el Ministerio Fiscal como las acusaciones particulares personadas deberán formular los correspondientes escritos de acusación, amén de la defensa. El auto, que puede ser recurrido en reforma ante esta misma instancia instructora y es subsidiario de apelación ante la Audiencia Provincial, considera como hechos imputados que el maquinista J.L.P.G. conducía el 21 de agosto de 2006 el tren número 280 procedente de La Coruña-Vigo con destino a Hendaya-Irún, que estaba formado por máquina y seis vagones con 426 pasajeros en su interior. Exceso de velocidad Sobre las 15,50 horas de ese día y cuando el tren circulaba a la altura de Villada, éste descarriló por un exceso de velocidad. Concretamente, el auto judicial establece que el tren circulaba cuando hacía entrada en la estación de Villada a 125 kilómetros/ hora en vez de hacerlo a 30 kilómetros /hora como ordenaba la indicación de la señal de avanzada, con distintivo de luz verde-amarilla, recibiendo además la señal acústica de dicho aviso en la máquina. El auto subraya que supuestamente el maquinista hizo “caso omiso” tanto a la señal luminosa como acústica, sin que hubiera incidencia alguna en los dispositivos técnicos del tren, ni en la infraestructura. Además, reslata que el cambio de vía 2, por la que circulaba el tren, a vía 1 y la señalización de la avanzada fue dispuesto desde el Centro de Control de Tráfico Centralizado mediante el sistema informático que habitualmente se utiliza, “ello con el fin de proteger la seguridad de los viajeros”. Wed, 02 Jul 2008 22:00:32 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3343 El joven de 33 años, A.B.G., que fue arrollado el pasado miércoles por un tren de mercancías falleció minutos después de llegar al hospital comarcal Santigo Apóstol, a donde fue trasladado por una unidad medicalizada del servicio de emergencia sanitaria 112 pasadas las once de la noche. Así lo confirmaron ayer desde la Dirección Médica del centro. Al parecer ya en el desplazamiento entró en oparada cardiorespiratoria y en el servicio de Urgencias sólo pudo certificarse el fallecimiento. «El hecho se comunicó inmediatamente al juez y ya está en causa judicial» explicaron desde el hospital. El joven, que durante más de una hora fue atendido en el lugar del accidente por profesionales médicos, sufrió la amputación traumática de ambas piernas «lo que le llevó a una parada cardiorespiratoria por exanguinación», según se apunta en el parte médico,. pese que ya durante la asistencia en el lugar del siniestro se utilizaron varias unidades sanguíneas para intentar evitar el triste desenlace. El hecho se produjo pasadas las nueve de la noche, cuando se alertó al Servicio 112 de que una persona había sido arrollada en las vías del tren, en un tramo próximo a la Azucarera, en la red con sentido de tránsito hacia Bilbao, por un convoy de mercancías. En un primer momento se alertó de que quizás pudieran ser dos las víctimas ya que, según el testimonio del maquinista, reflejado ayer en este periódico por el responsable de Seguridad Ciudadana, Manuel setién, al menos tres personas más caminaban en esos momentos por las vías. Policía Local, según explicaron ayer desde el área de Comunicación del Ayuntamiento, realizó la prueba de alcoholemia al maquinista «dando ésta un resultado totalmente negativo». Asimismo tanto agentes de la Policía Local como de la Policía Nacional buscaron durante varios minutos al resto de las personas que presumiblemente acompañaban a la víctima por sin pudiera haber algún afectado más. No se localizó a nadie más. Agentes especializados de la Policía Nacional continúan realizando gestiones para determinar las causas que derivaron en este hecho. La investigación, por tanto, continúa abierta. Wed, 02 Jul 2008 21:57:26 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3342 CAV-FERROCARRIL-EXPOSICIÓNUna exposición repasa los 120 años de historia del tren en Portugalete. Portugalete (Vizcaya), 2 jul (EFE).- El Museo de la Industria "Rialia" de Portugalete (Vizcaya) acoge hasta el 26 de octubre la exposición "120 años del ferrocarril en La Canilla" en la que se hace un repaso a la historia de la línea de tren entre Bilbao y Portugalete que llegó a la villa en 1888. La muestra, que ocupa dos plantas del museo, ha sido inaugurada hoy con la presencia del alcalde de Portugalete, Mikel Torres; el director del Museo del Ferrocarril de Madrid, Luis Díaz-Guerra, y el director del Museo Vasco del Ferrocarril, Juan José Olaizala. En la tercera planta del museo se pueden ver diferentes materiales gráficos y de uso del ferrocarril de la estación de la Canilla que han sido recopilados gracias a la colaboración de diferentes instituciones, como Adif, la Autoridad Portuaria o el Museo Vasco del Ferrocarril, entre otros, y de particulares. Por su parte, en la cuarta planta del edificio se ha instalado una muestra itinerante del Museo del Ferrocarril de Madrid compuesta por siete módulos diferentes en los que se recoge la historia del tren, maquetas, ambientes ferroviarios, el ferrocarril en la prensa y en imágenes. El alcalde de Portugalete, Mikel Torres, ha destacado la importancia de la línea entre Bilbao y Portugalete, que llegó el 24 de septiembre de 1888 a un edificio "emblemático como la estación de La Canilla", porque introdujo al municipio en el desarrollo industrial y comercial. Ha recordó que esta línea, cuya construcción subvencionó el Ayuntamiento con 30.000 pesetas, fue una de las primeras que se concibió para el traslado de pasajeros y que en su momento fue considerada una de las mejores líneas de ferrocarril del mundo. El director del Museo Vasco del Ferrocarril, Juan José Olaizola, ha resaltado por su parte la importancia que ha tenido el tren en el desarrollo económico de Euskadi y ha señalado que la línea entre Bilbao y Portugalete, que en 1926 se prolongaría hasta Santurtzi, fue "una de las más pujantes del Estado". El director del Museo del Ferrocarril de Madrid, Luis Díaz-Guerra, ha indicado, por último, que la exposición muestra "de manera diáfana la vinculación del ferrocarril con Portugalete" y que "a través de los paneles se puede observar la evolución de Portugalete y del ferrocarril". Wed, 02 Jul 2008 21:53:47 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3341 Se queja de la falta de independencia del gestor de la infraestructura respecto a los operadores ferroviarios. La Comisión Europea ha remitido hoy escritos de requerimiento a veinticuatro Estados miembros, entre los que se encuentra España, por su aplicación incorrecta de la legislación del primer paquete ferroviario. (01/07/2008) Como parte de su deber de controlar la incorporación de la legislación comunitaria a los ordenamientos jurídicos nacionales, la Comisión Europea ha detectado incumplimientos o una aplicación incorrecta de la legislación en Austria, Bélgica, Bulgaria, Chequia, Alemania, Dinamarca, Estonia, Grecia, España, Finlandia, Francia, Hungría, Irlanda, Italia, Lituania, Luxemburgo, Letonia, Polonia, Portugal, Rumanía, Suecia, Eslovenia, Eslovaquia y el Reino Unido. La creación de un mercado ferroviario integrado será un factor clave para su eficiencia y competitividad, así como un paso más hacia una movilidad sostenible en Europa. El vicepresidente de la Comisión responsable de Transportes, Antonio Tajani, ha declarado: «La transposición correcta del primer paquete ferroviario es esencial para abrir los mercados ferroviarios europeos a la competencia y para aumentar la competitividad del ferrocarril frente a otros modos de transporte». Normativa efectiva En mayo de 2006, la Comisión averiguó que, si bien los Estados miembros habían incorporado la legislación necesaria, algunos países debían tomar otras medidas para garantizar una normativa efectiva y un funcionamiento satisfactorio de los mercados ferroviarios. El plazo de aplicación del primer paquete era marzo de 2003. Tras un análisis detallado de la conformidad de las legislaciones nacionales, la Comisión detectó las deficiencias siguientes: falta de independencia del administrador de la infraestructura respecto a los operadores ferroviarios; aplicación insuficiente de las normas de la Directiva sobre la tarificación del acceso a las vías, como, por ejemplo, la falta de un régimen de prestaciones para mejorar el rendimiento de la red ferroviaria; y la falta de incentivos del administrador de la infraestructura con vistas a la reducción de los costes y los cánones. Otra de las quejas de la Comisión es que muy pocos los países ha creado un organismo regulador independiente con amplios poderes para resolver los problemas de competencia en el sector ferroviario. Tue, 01 Jul 2008 23:23:39 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3340 Durante los fines de semana del 27 al 29 de junio y del 4 al 6 de julio. Durante los pasados días 27, 28 y 29 de junio, y los próximos 4, 5 y 6 de julio la localidad madrileña de Arganda del Rey está siendo escenario del festival Rock in Río por lo que el Consorcio de Transportes de Madrid ha reforzado el transporte público, incrementando hasta un 400 por ciento el servicio de la línea 9 del Metro de Madrid y con líneas especiales de autobús. (01/07/2008) El festival internacional Rock in Río de Arganda del Rey recibirá, a lo largo de sus seis días de actuaciones, una media de 90.000 asistentes diarios que generarán un gran número de desplazamientos para los que el Consorcio está ofreciendo una alternativa de transporte público que evite el uso de los vehículos privados. Así, la línea 9 de Metro está reforzando su servicio de trenes en el tramo Puerta de Arganda-Arganda del Rey, de forma que los dos viernes -27 de junio y 4 de julio- se incrementa la oferta hasta un 400 por cien pues desde las 15:00 horas y hasta las 22:00 se pasará de cuatro trenes de tres coches a ocho trenes de seis coches. Desde las 22:00 a las 24:00 horas circularán cuatro trenes de seis coches, lo que supone duplicar la oferta. Los sábados -28 de junio y 5 de julio- desde las 06:00 de la mañana hasta las 07:00, y desde las 15:00 hasta las 21:00 horas, circularán ocho trenes de seis coches y el resto del día, la oferta normal se verá duplicada, circulando cuatro trenes de seis coches. Los servicios están sincronizados con los de la línea 9 en el tramo Puerta de Arganda-Herrera Oria. El domingo 29 la oferta se incrementó en un 400 por ciento desde la 06:00 hasta las 07:00 horas de la mañana y el próximo domingo 6 de julio, desde las 06:00 de la mañana hasta las 07:00, y desde las 15:00 hasta las 21:00 horas, circularán ocho trenes de seis coches. El resto del día, la oferta normal se verá duplicada, circulando cuatro trenes de seis coches. Por último, el lunes 7 de julio la oferta del Metro se cuadruplicará hasta las 07:30 horas de la mañana. Autobuses Asimismo, el Consorcio Regional de Transportes ha puesto en marcha cinco líneas especiales de autobuses gratuitos con más de 260 vehículos que enlazan el recinto del festival con la estación de Metro de Rivas Futura, y una más desde el estadio Santiago Bernabéu. Los autobuses funcionan todos los días del festival desde las 15:30 hasta las 24:00 horas, con una frecuenciade salidas, en función de la demanda, de entre uno y tres minutos. El regreso comenzará a partir de las 19:00 horas hasta las 07:00 horas de la mañana del día siguiente. Además, en Arganda se han establecido tres líneas especiales de autobús para dar cobertura a las estaciones de Metro de Arganda y La Poveda, así como al conjunto de la población residente en esa localidad y al aparcamiento disuasorio establecido por la organización de Rock in Río. Tue, 01 Jul 2008 23:20:09 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3339 Patrimonio de la Humanidad pone en marcha el 'Pasaporte Renfe' El Grupo de Ciudades Patrimonio de la Humanidad de España ha anunciado la entrada en vigor del 'Pasaporte Renfe-Ciudades Patrimonio', una iniciativa que tiene como objetivo promocionar los viajes en tren a las ciudades declaradas Patrimonio de la Humanidad. 01/7/2008 - 19:26 Este Pasaporte se podrá obtener en todas las estaciones de ADIF. Una vez que el viajero llegue a cualquiera de los destinos patrimoniales podrá obtener una acreditación y, al conseguir un mínimo de siete acreditaciones en diferentes ciudades, participará en el sorteo de viajes gratuitos. Tanto Renfe como cada una de las ciudades realizarán una campaña de promoción conjunta. Además, Renfe ofrecerá información en su página web sobre cada uno de los destinos Patrimonio de la Humanidad. El Grupo de Ciudades Patrimonio de la Humanidad de España se creó el 17 de septiembre de 1993 y está formado por trece municipios que tienen en común haber sido distinguidos por la UNESCO con esta declaración, con el objetivo de actuar de manera conjunta en la defensa del patrimonio histórico y cultural de estas ciudades, así como en el mantenimiento y fomento de determinadas formas de vida que estos núcleos históricos necesitan. Este grupo de ciudades son Alcalá de Henares, Ávila, Cáceres, Córdoba, Cuenca, Ibiza, Mérida, Salamanca, San Cristóbal de La Laguna, Santiago de Compostela, Segovia, Tarragona y Toledo. Tue, 01 Jul 2008 23:15:09 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3338 ADIF-HUELGA Sindicatos de Adif se suman a la huelga de Renfe en fechas que fijarán mañanaLos trabajadores del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) han decidido hoy sumarse a la huelga convocada por los sindicatos de Renfe en fechas que fijará mañana el Comité de Empresa, informaron hoy a Efe fuentes sindicales. Los sindicatos de Renfe han presentado una convocatoria de huelga para los días 12, 13, 14 y 15 de julio en protesta por el anuncio de la segregación de la unidad de negocio Renfe Mercancías de la empresa matriz Renfe Operadora, formulado por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero. Los sindicatos se muestran contrarios a esta medida, que podría afectar "gravemente" no sólo al futuro de Renfe Operadora y provocar la privatización de una parte del operador público, sino también de las terminales de mercancías adscritas al Adif, según las mismas fuentes. Esta tarde se ha reunido el Comité de Conflictos para decidir la extensión de la huelga a los empleados de Adif, pero no se ha llegado a un acuerdo sobre las fechas de la convocatoria. Por tanto, será el Comité de Empresa de Adif el que decidirá mañana cuándo se convocará la huelga en esta empresa y si coincidirá con la de los empleados de Renfe Operadora. Los sindicatos consideran que es necesario dar un impulso al transporte de mercancías por ferrocarril, mediante el estímulo de la competitividad, pero no creen que la única solución pase por romper la unidad de empresa de Renfe Operadora. Tue, 01 Jul 2008 23:11:34 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3337 El alcalde de la villa costera recuerda que ya ha presentado al Gobierno Vasco cinco propuestas distintas en este sentido. El Ayuntamiento de Deba ha reiterado hoy la "necesidad" de variar el trazado de la línea de EuskoTren en esta localidad, porque la actual "rompe la malla urbana", y ha recordado que ya ha presentado al Gobierno Vasco cinco propuestas distintas en este sentido. El alcalde de la villa costera, Jesús María Aguirrezabala (EA), ha señalado a Efe que la modificación en la línea de EuskoTren a su paso por Deba es "uno de los grandes retos de este municipio", que tiene en el tren una "muy importante ventaja competitiva". "El Ayuntamiento de Deba presentó un total de cinco alternativas, que fueron estudiadas por la Escuela de Ingenieros de Caminos de Santander", ha señalado Aguirrezabala, quien ha añadido que espera una respuesta al respecto, por parte del Gobierno Vasco, desde hace un año y medio. "Convendría definir un nuevo trazado del ferrocarril y crear un desdoblamiento", ha afirmado Aguirrezabala, quien ha reconocido asimismo que se trata de una actuación costosa, pero que podría liberar suelo, que podría ser aprovechado para otros usos. "Estamos hablando de suelos que podrían tener incluso usos urbanos, que podrían generar recursos económicos, que es lo que se está haciendo en Durango", ha indicado el primer edil de Deba, para quien existe una "gran diferencia" entre las estaciones de EuskoTren de Vizcaya y las ubicadas en Gipuzkoa. "Hace unos días hice el trayecto entre Bilbao y Deba en tren, y me quedé atónito con la diferencia que hay en cuanto a calidad e imagen de unas estaciones y otras", ha concretado Aguirrezabala, quien ha afirmado que "ya desde Ermua y en el trazado guipuzcoano parece que se entra en el desierto". Tue, 01 Jul 2008 23:08:17 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3336 También piden a la compañía que reponga los horarios de la línea Bilbao-Balmaseda d.s.olabarri@diario-elcorreo.com A pesar del compromiso de las instituciones por desarrollar planes progresivos de eliminación, todavía existen unos 200 pasos a nivel en Vizcaya. Y casi la mitad (98) son propiedad de Feve. Las Juntas Generales reclamaron ayer al operador dependiente del Ministerio de Fomento que realice un «esfuerzo complementario» encaminado a revisar el estado de sus cruces ferroviarios en el territorio. La seguridad en los pasos a nivel volvió a salir a relucir en el pleno celebrado ayer en la Casa de Juntas de Avellaneda. Lo hizo a través de una enmienda presentada por el apoderado de EA Joseba Gezuraga en relación a una propuesta del PNV, similar a otra de Aralar en la que se recoge las quejas de los vecinos afectados. Además de reclamar la transferencia al Gobierno vasco de las competencias en materia ferroviaria, en la propuesta de los jeltzales se insta a la empresa a que restablezca el servicio entre Bilbao y Balmaseda en las mismas condiciones que ofrecía hasta el pasado 1 de abril, cuando modificó los horarios y eliminó diez paradas del trayecto para establecer trenes semidirectos. Fuentes de la empresa ferroviaria aseguraron que sus pasos a nivel se encuentran dentro de la legalidad. Además, explicaron que las competencias sobre estos cruces no son exclusivas de la empresa -también intervienen ayuntamientos y diputaciones- y que en las modificaciones relativas a los pasos a nivel -en Euskadi existen más de 300- intervienen «diferentes organismos». La operadora, en todo caso, subraya que su intención es «continuar» mejorando las condiciones de seguridad de estos puntos tan problemáticos. Fomento, en este sentido, ha impulsado desde 2005 un Plan de Seguridad de Pasos a Nivel que, con una inyección de unos 1.300 millones de euros, se encuentra dirigido a suprimir un importante número de cruces. En Vizcaya sólo se han retirado unos pocos en los últimos años. Pero, según fuentes de la compañía, ya se han elaborado una serie de proyectos de supresión. Así, en el territorio Feve tiene cinco actuaciones en curso que pretende concluir a «corto plazo»: el paso a nivel ubicado en Zorroza; las obras de soterramiento en Basurto; el cruce de Barakaldo; la supresión del paso de Alonsotegi y diversas actuaciones en Zalla. Tue, 01 Jul 2008 23:01:53 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3335 Sufrió la amputación de una de sus piernas y graves heridas en la otra como consecuencia del accidente. 01.07.08 - EL CORREO| MIRANDA DE EBRO suceso se produjo pasadas las nueve de la noche. Un hombre de alrededor de 30 años, que responde a las iniciales A.B.G. resultó herido de gravedad al ser arrollado por un tren de mercancías en una de las vías del trazado ferroviario más próximo a la Azucarera, la que discurre en dirección a Bilbao. El siniestro se produjo en las inmediaciones de los silos de la factoría mirandesa, «justo a la salida de una curva», tal y como confirmó el concejal de Seguridad Ciudadana, Manuel Setién. Durante cerca de dos horas efectivos del Servicio de Emergencias Sanitarias 112 de Castilla y León realizaron tareas de reanimación en el mismo lugar. Posteriormente se decidió el traslado del herido al hospital Santiago Apóstol. Varias dotaciones de la Policía Nacional y de la Local, así como eectivos de bomberos, estuvieron buscando por las proximidades del lugar donde se produjo el atropello ante la posibilidad de que hubiera alguna otra persona afectada por el siniestro. Y es que según el testimonio dado por el maquinista, «había al menos cuatro caminando por la zona»; tres varones (uno de ellos el accidentado), y una mujer, precisó al respecto, al alcalde Fernando Campo. Por causas que se desconocen, A.B.G. acabó arrollado por el convoy. «Perdió una de las piernas y en la otra tiene graves heridas», explicó Setién, que a última hora de la noche desconocía el alcance exacto de las lesiones. Javier Tascón, responsable de comunicación de Renfe, aclaró que el tráfico ferroviario en dirección a Bilbao no se vio afectado, a excepción de «algunos trenes de mercancías». El aviso se recibió en el 112 a las 21.11 horas. De forma inmediata se trasladó la comunicación a Policía Local, Policía Nacional y Bomberos, que acudieron de forma inmediata al lugar. Personal médico con una UVI Móvil y una ambulancia de soporte vital básico atendieron en primera instancia al herido. Tue, 01 Jul 2008 22:52:23 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3334 Retraso de 30 minutos de un AVE a Madrid al calentarse los motores El tren se detuvo, tras una hora de recorrido, ante la alarma de incendio del motor Todos los viajeros del tren de Alta Velocidad con destino a Madrid que partió ayer por la tarde de Sevilla, a las 18:45 llegaron con un retraso de media hora a su destino por un problema de calentamiento de los motores del convoy relacionado con las altas temperaturas, según relató a este periódico un testigo directo del suceso. El servicio de información de Renfe confirmó también que el retraso fue exactamente de 30 minutos, pero no llegó a detallar las razones de la incidencia. Cuando el vehículo llevaba aproximadamente una hora de trayecto, se detuvo con los pasajeros dentro y se desconectó el aire acondicionado. De inmediato, por megafonía se informó a los presentes que la detención del tren se había debido a una alarma de incendio en los motores por las altas temperaturas que habían alcanzado por causa del calor. Cuando el tren reinició la marcha, el retraso acumulado era de media hora. Una vez en Madrid, pasadas las 21:35, los viajeros bajaron del vehículo con el fin de dirigirse a las oficinas a reclamar la devolución total del importe de sus billetes. Sin embargo, los encargados de las ventanillas de atención al público aseguraron a los afectados que la devolución de dinero no podía efectuarse en ese momento debido a que los ordenadores no registraban aún el motivo de la incidencia del tren. Así pues, los viajeros fueron conminados a volver en otro momento dentro del plazo de tres meses que da Renfe Operadora para reclamar el reintegro del importe del billete. Tue, 01 Jul 2008 22:46:43 +0200 http://euroferroviarios.net/index.php?name=News&file=article&sid=3333 El "tren playero" de León a Gijón arranca el sábado El tren, que retoma su actividad, oferta 260 plazas los fines de semana de julio y agosto. La Renfe prevee su uso por 8.000 viajeros El "Tren Playero" que une León con Gijón reiniciará el próximo sábado, día 5, su habitual servicio durante los fines de semana de julio y agosto, con una oferta de 260 plazas y con una previsión de uso de unos 8.000 viajeros, según los cálculos de Renfe. El ferrocarril tiene su salida de León a las 8.23 horas y la llegada a Gijón-Jovellanos a las 10.59 y a Gijón-Cercanías a las 11.02 horas, mientras que el regreso es a las 20.20 horas desde Gijón-Cercanías para llegar a León a las 23.15 horas. Las paradas establecidas para este tren son las siguientes: Cuadros, La Robla, La Pola de Gordón, Santa Lucía, Villamanín, Pola de Lena, Mieres-Puente, Oviedo, Gijón-Jovellanos y Gijón-Cercanías. Con la puesta en servicio del "Tren Playero" los leoneses podrán acercarse a las playas gijonesas de Poniente y San Lorenzo, con una tarifa de ida y vuelta de 15,40 euros para adultos y 9,70 euros para niños menores de 12 años. Los viajeros tienen la posibilidad de ir y volver en el día o bien regresar al día siguiente. En Castilla y León circulan otros dos trenes de similares características durante el verano, el playero Valladolid-Santander y el de Miranda de Ebro-San Sebastián e Irún. Por otro lado, Asturias y León están unidas regularmente por siete trenes en cada sentido (cinco de Larga Distancia y dos de Media Distancia) a lo largo del día, que permiten una comunicación fluida entre las dos provincias Tue, 01 Jul 2008 22:35:30 +0200